刘德寰认为，消费升级素质是消费需求获得知足；知足了年青年头消费者需求，就抓住了市场的将来；新能源政策指导和社会实际需求应成家；车企应基于消费者需求去迭代产物和办事；新能源与传统车企..互联网身分增加；人与车之间数据链接是将来主要偏向。
进入到2019年，中国汽车市场持续陆续2018年的低迷态势。在中国汽车市场一片下滑的态势中，唯独新能源汽车连结高速增进，成为中国汽车市场的增进亮点。
新能源汽车作为中国汽车市场中奇特的存在，外界更注重的是其代表的互联网、..流传偏向。但在新能源汽车这一细分市场中，新能源汽车自己也布满好多不确定性身分。今朝整个新能源汽车市场呈现出哑铃形的构造。个中廉价入门级别和高端豪华新能源汽车消费成为市场销量增进点。而这哑铃形中央的公共型新能源市场还远远没有成熟。
有行业人士指出，新能源市场的公共型消费才是新能源汽车市场真正的压舱石。若何让消费者买得起、用的好、充电更便捷、有处所修等等成为眼下新能源市场的当务之急。
由中国汽车畅通协会主办，寰球汽车集体结合主办的中国新能源汽车消费论坛将于8月16日在北京举办，届时将会邀请行业内相关专家、企业向导、行业人士等对以上新能源汽车消费市场的特点、痛点、以及将来成长趋势将进行深入商量。
汽车先觉在论坛召开前夜，专访了此次论坛的邀请嘉宾——北京大学新闻与流传学院副院长，中国市场研究协会（CMRA）会长刘德寰传授，就相关问题进行具体沟通交流。
消费升级素质是消费需求获得知足
消费升级不是施展一个钱多钱少价位凹凸的问题，而是更好知足消费需求的问题。一方面人们追求更好的生活品质，另一方面追求本来没有的，这两种现象都是消费升级。跟价钱的凹凸关系并不是稀奇大。
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汽车先觉：若何懂得当下各个行业强调消费升级的概念？
刘德寰：消费升级实际上是在经济成长到必然水平上，人们为了本身生活水平可以加倍舒适的一种追求，但消费升级并不是一个真正意义上的概念，因为针对群体纷歧样。
城市群体进展感触更进步的科技，体验更大的便当。但作为下层社会消费者，或者更多的只是为了拥有一辆车。好比拼多多、快手等，都是近些年市场显现的一些新应用。这些，实际上也是一种需求的升级。消费升级不只是施展一个钱多钱少价位凹凸的问题，而是更好知足消费需求的问题。
北上广深的需求，和三四五线城市的需求有着非常素质的差别，而这种素质的差别，自己就组织出一种消费升级的生态。一方面，人们追求更好的生活品质；另一方面，追求本来没有的新体验。这两种现象都是消费升级。跟价钱之间的凹凸关系并不是稀奇亲切。
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汽车先觉：在新能源汽车行业中有入门级的品牌也有高端豪华的新能源车型，您是如何懂得在新能源汽车显现这种价钱区间？是不是一种消费升级呢？
刘德寰：造车新势力和新能源这两个概念同时在汽车范畴显现，反映出中国社会在汽车消费上两个极端的途径。一个途径是本来常规熟悉的，由低向高逐级成长；此外一个，是带有社会时尚性和指导性的一种态势。造车新势力和新能源这两个概念叠加在一路之后，实际上形成了一个伟大的市场。这在中国汽车消费史上是第一次，并同时在一个概念系统下成长。所以，这两个路径应该说是凸起的两个偏向。
知足了年青年头消费者需求 就抓住了市场将来
如今年青年头消费者根基上都跟新科技、互联网、AI等前沿手艺有关，汽车同样如斯。也就是说，谁知足了当下年青年头消费者的消费需求，谁就博得了新能源汽车市场。
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汽车先觉：今朝中国新能源汽车市场存在如何的消费现象？
刘德寰：从车企角度来看汽车消费，自2016、2017年起头，我国汽车消费就已经进入了迭代时期，同时也是一个普及过程。随后整个新能源汽车进入时，行业成长已经处于红海时期，竞争非常激烈。
如今的年青年头消费者跟本来的根蒂型消费者完全纷歧样。他们追求环保，追求时尚。同时又代表潮水，追求互联网生活体式，跟互联网科技相关系。这就培养了以蔚来和特斯拉为代表的高端新能源车消费。 此外一种消费现象就是受限购限行等办法的影响，形成了中国新能源汽车市场非常奇特的现象。当前，传统汽车销量下滑，整体行业都临伟大的压力。然则，新能源汽车有对照好的势头，这与国度现行政策，以及当下消费需求是有非常亲切的关系。
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汽车先觉：新能源车企若何把握此次消费升级机会或许消费现象？
刘德寰：固然都是年青年头消费者，但追求的功能需求却不太一般。他们进展本身的产物具有某种价格意义，新能源汽车对环保的这种根基的通知，正好跟年青年头人的时尚潮水有关。
此外，如今年青年头消费者根基上都与新科技、互联网、AI这些新事物有关。车辆同样如斯。而将来以特斯拉为代表这种车辆，在车联网这个范畴傍边的索求，实际上正好契合了整个社会的卖点，即对科技的追寻。
新能源汽车的入门级别车型，或者在互联网索求范畴中不如传统高端车型。但，其自己所代表的这种互联网概念，可以知足人们的根蒂需求，所以必然会受到人们的追捧。也就是说，谁知足了当下年青年头消费者的消费需求，谁就博得了新能源汽车市场的将来。
新能源政策指导和社会实际需求应成家
互联网时代形成的口碑和品牌信任，是新时代的消费逻辑，这与传统的..逻辑有不小的区别。固然有人说是推翻，但实际上并非是真正的推翻。将来市场成长趋势，将跟着年青年头人的消费逻辑转变而转变。线上线下的连系将是一个必然趋势。
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汽车先觉：今朝有..人士认为，新能源在发卖办事方面稀奇强调“新”的元素，甚至与传统..办事相割裂、对立。您是怎么对待这种说法？
刘德寰：这跟汽车在..过程傍边形成的款式有关，传统汽车发卖体式以4S店为主，配以综合卖场和运动展销。然则，互联网成长之后，年青一代对于这种必然去现场，感触和体验所谓目击为实的真实感，似乎并没有那么强烈了。
互联网时代形成的口碑，已经组织出新的消费逻辑。这与传统..逻辑有所区别。固然有人说是推翻，但实际上并非是真正的推翻。将来市场成长趋势，将跟着年青年头人的消费逻辑转变而转变。线上线下的连系将是一个必然趋势。
如今好多造车新势力车企消费者并未见到实车就已经下订单。从这方面来看，人们对某一小我、品牌或许概念的信任，实际上已经跨越人们对线下那种“真实感”的体验。若是这个车自己品牌已经达到了一个社会根基认知，尤其是口碑已经流传非常清楚，线下店并不是每一个购车者必需去的。所以体验店更多是一种概念，并纷歧定是一种..。如许就组织了如今新势力车和新能源车的发卖逻辑跟传统车的区别。
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汽车先觉：车企厂商以及当局层面该若何考虑消费者或许解决消费者被动消费现象问题？
刘德寰：要害在考虑车的时候不该该只考虑是不是新能源，应该从消费者立场去考虑，消费者需要什么？若是仅仅是城市通勤需求，其实新能源与传统车来讲区别不大。但新能源车性价比更高，消费者必然会选择轻易上号，不被限购的车型。这也是新能源车可以快速崛起非常主要的原因。归根结底，新能源汽车消费应该是政策指导和社会根蒂的实际需求相成家。
车企应基于消费者需求去迭代产物和办事
新能源汽车厂商成长鱼龙混同，好多新能源汽车厂商更多的是考虑产物自己，在真正基于消费者的需求去迭代的产物，并络续让这个产物加倍适合消费者素质需求方面，做的还远远不敷。
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汽车先觉：新能源汽车和传统燃油车比拟，..方面最大的分歧是什么？
刘德寰：传统车是陆续传统企业对照老的套路，品牌、个性、告白、促销、推广、渠道等层面的成长。然则新能源车和新势力车没有这些传统优势。没有这些传统优势的时候，必然是借助这个新时代在年青年头人傍边普及的互联网心态。基于口碑，基于用户的写意，基于人们对这个器材的一种价格认知而形成的这种发卖逻辑。所以，这是一个新的发卖体式，也是人们在平常生活傍边改变的一种发卖逻辑。
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汽车先觉：新能源消费傍边还存在哪些消费痛点，消费者如何去避免，或许车企厂商如何帮消费者解决消费痛点呢？
刘德寰：新能源汽车和造车新势力在突飞大进的时候，好多问题都邑显现。好比说更多的强调概念，强调数据，强调续航里程等等。然则消费者在使用过程中会碰见的各类问题，这些问题的解决息争答实际上是所有企业都面临的一个状况。好比售后修理等方面。此外，还有充电举措等问题。这些问题实际上不光仅需要车企去做，更需当局来支撑和介入。
新能源汽车刚起头时面临好多问题，新能源汽车厂商的成长鱼龙混同，好多的新能源汽车厂商更多的是考虑产物自己，在真正基于消费者的需求去迭代的产物，并络续让这个产物加倍适合消费者素质需求方面，做的还远远不敷。
新能源与传统车企..互联网身分增加
在..里边，务需要把新科技这种器材放置在傍边，不光仅是概念自己，甚至包罗流量逻辑、口碑..、病毒式流传，对传统汽车企业都邑有非常好的启迪。
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汽车先觉：您如何评价如今的新能源终端..，是否真正抓住了消费者需求？
刘德寰：我感觉还差的很远。今朝，绝大部门车企把重心放在产物上，然后同化着一些新的概念。然则，真正踏扎实实地去做整个用户需求及其迭代研究的还远远不敷。这些是传统车企一向在做的器材，新势力车企远远不及。也就是说，产物概念和消费者研究成家度不敷。
因为传统汽车发卖的套路已经对照清楚和不乱。新势力车企想在现有的市场中打作声量，必然会进行一些公共化的..运动。但，这究竟可以培养几多销量成就，这个结论还说禁绝，稀奇是销量方面，需要一个培育的过程。
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汽车先觉：中国新能源显现这些..新弄法，会给中国汽车市场在..方面带来哪些启迪？
刘德寰：我感觉最主要的是，..中务需要把新科技放置个中，不光仅是概念自己，甚至包罗流量逻辑、口碑..、病毒式流传，对传统汽车企业都邑有非常好的启迪。这种..弄法，传统车企也会跟着介入，因为这正好迎合了现代人的根蒂需求。
人与车之间数据链接是将来主要偏向
人自己所具有的需求可以经由车来传达。人与车之间的数据链接是将来的主要偏向，消费者有某种需求，车能感知到。这就是经由互联网和人工智能实现的精准..。
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汽车先觉：近几年中国显现的造车新势力傍边，新能源将超跑相连系成为舆论存眷核心，您是如何对待新能源超跑现象呢？
刘德寰：新能源超跑今朝小众市场，并不是主流。但这反映出新能源造车思路越来越广，人们会在汽车细分市场中寻找本身的位置，新能源超跑概念知足了市场的一部门需求，但今朝来看这个市场究竟是否可以培养的非常清楚，尚存很大变数。
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汽车先觉：新能源汽车生成被算作是具有智能互联网化优势，这也意味着他会储蓄大量数据资源，您认为若何有效行使这种资源去赋能市场，去实现对消费者精准..？
刘德寰：人们对所有的器材都有一个心理预期，由这个预期再转化成消费的购置意愿。在互联网向车联网转移的过程中，人人有非常强的等候。这时候，消费场景变得非常主要，好比在开车的时候，车载智能提醒，车的左前轮要在两个月内更调，这种车自己的智能办事会越来越精准。
互联网数字..的此外一项办事体式，就是人自己所具有的需求可以经由车来传达。人与车之间的数据链接是将来的主要偏向，消费者有某种需求，车能感知到。这就是经由互联网和人工智能实现的精准..。
附：中国新能源汽车消费论坛报名参会进口
