对于马自达粉而言，守候全新马自达3的日子是相当漫长的。8月8日，长安马自达全新一代马自达3 Axela昂克赛拉(参数|图片)（官方定名为“次世代MAZDA 3(参数|图片) 昂克赛拉”，下文简称“全新马自达3”）正式下线。这表明国产的全新马自达3距离正式上市也不远了。
国产全新马自达3采用了与国外版全新马自达3沟通的设计，但仅将供应三厢版本，两厢版并不会引进，相信不少车迷也感应有所失望。新车造型完全陆续了国外版全新马自达3的设计，其长宽高为4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，个中长度、宽度和轴距离别比现款车型增加了80mm/2mm/26mm。
镀铬格栅边框搭配黑色中网，两侧与造型锐利的大灯组互相交融，看起来加倍犀利、整体感更强。车尾部门，新车的整体造型简练，横向的颀长尾灯组内部采用了四圆式灯组设计，搭配外露式双边共两出式排气，气势明快而动感。
凭据车型设置分歧，全新马自达3将供应205/60 R16和215/45 R18两种规格的车轮组合。此外，分歧设置车型的前大灯、尾灯细节也有区别，高配车型供应可开启式天窗。
动力方面，全新马自达3(参数|图片)持续搭载现有的1.5L/2.0L两款创驰蓝天G天然吸气汽油动员机，最大功率离别为117马力和158马力，传动系统估计将持续成家6速手动和6速手自一体变速箱。至于国外版车型主打的全新创驰蓝天Skyactiv-X动员机，国产版车型将于晚些时候引入，马自达车迷们值得等候。
对于马自达3这款紧凑型活动轿车而言，她的拥有者大多都是年青年头人，加倍追求个性化。稀奇是对于全新马自达3这么时尚且活动的外形设计，相信不少玩家都邑筹算进行一番升级。但和以往一些热点改装车型分歧的是，全新马自达3固然已经早在国外不少国度已经上市，但却还没有几多品牌推出对应的改装部件。不外，相信跟着全新马自达3的热销，她的改装部件将会越来越雄厚。
对于马自达3如许一款全新换代车型而言，全新的造型、全新的底盘，意味着她的部件也根基都是全新的，改装配件也需要从新斥地。那么新马自达3而言，她有什么处所是需要急迫改装升级的吗？
此外鉴于全新马自达3非常惊艳活动的造型以及Skyactiv-X动员机的加持，不少车迷感觉马自达3在走向机能风，也进展马自达厂方能新生昔时的马自达3 MPS(参数|图片)机能版。
马自达3 MPS人人必然不会生疏，它是由马自达的机能部门Mazdaspeed推出的高机能版，并成为最成功的作品之一。后期版本的马自达3 MPS搭载了一具2.3L涡轮增压引擎，最大马力267匹，峰值扭力为380牛米 ，0-100km/h加快只需5.2秒，最高时速则冲破250km/h，实力完全不输欧系的钢炮敌手！那新一代的马自达3会否追加这个钢炮版？
但谜底让人感应非常可惜，马自达全球成长与产物规划负责人松本裕之透露：固然马自达懂得很多车迷对Mazdaspeed机能车款的热爱，然则和公共、本田等车企比拟，马自达的规模照样对照小众；同时马自达在全新的SkyActiv-X引擎上也投入了大量的资金，后续还要成长夹杂动力（转子混动）。是以尽管马自达有能力打造全新的马自达3 MPS机能车型 ，然则他们并不筹算如许做！（言外之意就是钱不敷了，卖多点车赚多点钱再看看……）
不外固然全新马自达3并不会推出MPS机能版车型，但车迷们完全能够按照这个偏向来升级。因为带有SPCCI火花塞掌握压燃焚烧手艺的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0动员机最大已经达到了189马力，峰值扭矩达230牛米，原厂数据上已经胜于思域(参数|图片)的1.5T动员机。
对于搭载SKYACTIV-X 2.0动员机的全新马自达3而言，动力方面已经无需做太多升级，简洁的进排气或许就已经充沛，小幅提拔到200匹不在话下，对于马自达3这款小车而言，如许的动力已经接近钢炮水准了。
底盘一向以来都是马自达的强项，然则在客岁马自达发布全新..的时候震惊了所有车迷，因为一向以来崇尚操控的马自达居然在新..上采用了后扭力梁非自力悬架替代本来的多连杆自力悬架！
原厂工程师透露多连杆悬架在转弯的时候回馈到车身的回响会显现延迟，而这个全新设计带专利的扭力梁悬架则不会，而这就是新一代 马自达3采用扭力梁悬架的首要原因。
此外比拟马自达在以往车型采用的扭力梁悬架，全新马自达3上采用的后扭力梁悬架加倍粗壮。同时新的扭力梁在车辆进弯的时候后轮会呈现八字形，如许不止能够提高车辆的操控性示意，也能够削减转向不足的情形显现。
而据对全新马自达3进行深度测试的国外媒体透露，全新马自达3的驾驶沟通感示意相当超卓，同时车身侧倾度也更小。全新马自达3开起来一向都能够在你把握之中，这就是人马一体的精髓地点。它考究的是车子跟驾驶者的沟通，而不是在说马自达的车款操控有多好，新一代的马自达在这一点上是有所提高的，它的“听话”水平能够让你感觉它有个性然则不难开，尤其是在偏向盘的响应速度非常快，并没有显现延迟的状况，
比拟上一代车型偏硬的悬架，全新马自达3的悬架调校软了一些，它更多的提高是在舒适性上，例如座椅更宽、隔音更超卓、空间更大、让马自达3 的示意更为平衡。所以若是你只是看驾驶示意，而且寄望马自达有提高非常多的操控示意，抱愧并没有！
但无能否认的是，采用扭力梁悬架的全新马自达3的操控示意或许在极限状况下会不如多连杆自力悬架，然则问题在于它并不是一台跑车，它的素质照样一辆偏活动的家用车，在平常驾驶中，或许并没有几多车主能感触到显着的不同。
对于玩家而言，想要提拔全新马自达3的极限，更调一套更好的避震器以及抓地力超卓的轮胎当然是必弗成少的。在这两点的加持下，相信即使是扭力梁悬架，它的操控示意也能获得显着的提拔。究竟全新马自达3车身采用980MPa或更高的超高强度钢的比例大大增加，从之前型号的3％增加到30％，让新车的车身刚性获得显着提拔，同时重心也有所降低。是以改善避震系统后，相信全新马自达3操控示意能让人有所惊喜。
总结：对于全新马自达3而言，它在连结对照好的驾御感触下让舒适性提高，这一点或许是马自达对于市场的妥协，究竟马自达想要更大的市场，而不是情愿做一个处境尴尬“偏小众”的品牌。在改装上，全新马自达3毫无疑问并没有敌手十代思域那么雄厚，升级潜力也没有后者高。不外对于通俗车主而言，他们更多都是小幅升级就已经充沛，何况全新马自达3的造型以及内饰质感都加倍吸惹人饮茶。所以你感觉呢？
