固然日系的通俗品牌在国内成长的很好，然则日系豪华品牌除了雷克萨斯，其余品牌在国内一向都不温不火。在我们消费者看来，日系豪华品牌与法系豪华品牌存在一般的问题，那就是高估了自身的品牌溢价能力，在豪华汽车市场德系品牌是处于领跑位置，在品牌影响力和市场根本方面都要高于日系好多，如许的前置前提下，日系依然不舍弃对标BBA的立场，留给公共的印象就是订价太高，天然也就少有人买。
春风英菲尼迪今朝就是处于如许的一个作对境地，按照民间对一线二线豪华品牌的划分，英菲尼迪今朝或是处在二线豪华品牌的一个边缘位置，市场承认度要远低于凯迪拉克、沃尔沃等品牌。
在8月16日，春风英菲尼迪与一嗨出行举办了全新QX50的交车典礼，1000台英菲尼迪将奔赴移动出行范畴，这已经不是春风英菲尼迪与一嗨出行的第一次合作，自2016年起头春风英菲尼迪就与一嗨出行睁开合作，也就是说，早在三年前，英菲尼迪就为其下车型另辟了发卖渠道。固然与租车公司合作能缓解燃眉之急，但站在消费者的角度来看，如许的做法实际上是拉低了QX50的档次以及形象，已购车主或许是预备购入QX50的同伙或许心里是不进展这么做的。
作为今朝依旧火爆的豪华中型SUV市场，BBA三家占了整体销量的大头，这是毋庸置疑的。春风英菲尼迪QX50与它们比拟差了很远，据搜狐汽车销量数据统计，QX50在6月份仅是售出了2312台，这照样旗下车型在部门区域有着较大优惠的情形下，在车主之家报价上可看到，春风英菲尼迪在梅州最高优惠6.8万，入门价钱已是降至30万以下，为27.38万，原厂指导价为33.38万-46.98万元。
价钱起原于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于梅州，具体可咨询本地经销商。
2015岁首起头国产的春风英菲尼迪QX50是国内较早一批实现国产的豪华品牌中型SUV，不外它并未施展出先行者的优势，两年的销量不及该级别霸主奥迪Q5两个月的销量。为了追赶销量，春风英菲尼迪QX50更新换代能够说是迫在眉睫。所以在2018年的6月份推出了今朝在售的最新一代QX50。
外观上，春风英菲尼迪QX50采用的是最新的家眷式设计，整车具备很流通的车身线条，各个角度来看都具备了较强的辨识度。车身的长宽高离别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，达到了这个级其余一个主流水平。
基于全新整车..打造的新款QX50换装了一套全新的动力总成以及底盘构造，个中值得存眷的2.0L四缸VC-Turbo可变压缩比涡轮增压动员机，是荣获了"2019沃德十佳动员机"的明星动员机，使得QX50在焦点竞争力上面具有较凸起的优势。这套动员机在前驱车型上最大功率为245匹，四驱车型最大功率为272马力，峰值扭矩均为380牛米，传动系统方面，成家的是CVT无级变速箱。
归根结底是定位与订价的问题，就产物来说，家眷式设计在外观设计上并不输于今朝的主流品牌，"沃德十佳动员机"也具备很强的焦点竞争力，内饰示意虽不超卓，然则材质用料完全相符一个主流水准。若是不是订价过高，想必更多的消费者会愿意买账。对于英菲尼迪QX50你有什么见解呢？
不足，据车主口碑回响：胎噪有些大，中控部门的分屏设计有点low，后备厢空间太小，车机系统太掉队了；两驱车型动力对照肉。
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