日前，奔腾官方发布了一组A级和B级的插电式混动版车型的官图，两者都是定位于紧凑级两厢车，估计本年年内涵国内上市。一个是两厢轿车，一个是两厢观光车，车型其实都差不多，只是再正确细分了一下产物。
新能源汽车是各大车企今朝争相比赛的成长偏向，不外《车壹圈》认为奔腾这些豪华品牌似乎较于我们的自立品牌稍稍走慢了一步，岂非是千锤百炼导致了效率过慢？好在如今奔腾也逐渐进入了正轨，期近将迎来奔腾全新的纯电动车型EQ和EQV的同时，它还不忘扶携一下入门级的车型，给它们装上插电混动，这才有了今天的奔腾A250e和奔腾B250e。
首先来看看A250e，圈哥在这里要说一下这是进口的奔腾A级的插混版，并不是上半年大火的三厢A级，不外两厢版的A级看上去更相符奔腾的车型划分。在外观上，A250e根基连结和A级两厢没有转变，前脸是A级的最新设计，三厢版的也是同样的造型。侧面轮眉上方的翼子板处有EQ POWER的标识，同样，在车尾也有证实插电混起程份的标识，而且排气口也隐藏在了下方，不在是燃油版A级双边单出的镀铬排气口。其余就和燃油版的A级大同小异了，在内饰方面不消担心，贯穿双屏一定是有的，并且官图这个颜色照样挺不错的，稍加篡改看上去就像一辆A45了。
既然是插电混动版，那么动力当然是它的一大亮点了，A250e搭载的是由一台1.3T的动员机和电机构成的插电混动系统，成家的是8速双聚散变速箱。综合最大输出功率为160kW，最大扭矩则达到了450Nm，是不是有点可骇，这么精良的动力参数让这辆车的零百加快时间仅需6.6s。而且该车在纯电状况下的工况续航里程也有75-77km，这个数值比拟一些为了刚好达标的四五十公里也算是对照良心的。对了，三厢A级的插电混动版也会随之一路到来，将定名A250e Sal。
再来就是奔腾B250e了，这辆车和燃油版的B级也是大同小异，前脸还没有采用最新的星空点阵造型进气格栅，横贯装饰也照样两条，不外宁神，双连屏也是会配备的。整体看起来比A250e加倍保守一点，车身加倍圆润，看上去也要稍微大一点，究竟B级自己也还属于一辆观光车。和A250e一般，在轮眉上方翼子板处也有EQ POWER的标识，尾部的标识也和燃油版有区别，下方的镀铬排气口也省去了。话说这奔腾的造车效率之高，《车壹圈》也是深感信服，同样的搞法用在两辆车上，这可节约了不少时间成本。
在动力方面，不消问，也是同样的手法，搭载的是和A250e是一模一般的动力系统。不外或者因为车自己的分歧，在动力示意照样纷歧样的，B250e的零百加快时间为6.8s，纯电状况下的工况续航里程为70-77km，比拟A250e稍微差一点，不外根基能够忽略。
奔腾A250e和三厢版的肇端售价离别为36937.55欧元（约合人民币28.9万元）和37300.55欧元（约合人民币29.2万元）；B250e的肇端售价为37663.50欧元（约合人民币29.5万元）。三款车的价钱相差都不大，在进入国内后价钱或将跨越30万元。全国排名前十的《车壹圈》认为，这个价钱，估量也只有三厢A级的插电混动版对照有竞争力，对于这种动力不错的小车，国人只会接管高性价比的车型，买奔腾一定是要买有体面的大车，至少你得是三厢。
