丰田皇冠，入华55年，曾经受人追捧，现月销386台，被迫停产

丰田"功臣"，入华55年，火了35年，如今却月销386台，面临停产！

在丰田子品牌雷克萨斯还没有进入中国之前，它是丰田品牌在华的旗舰轿车；它历经55年，见证了中国汽车的从无到有；从快速成长到空前繁荣，以及如今的慢慢"衰落"；它自身也履历了从豪华轿车旗号向亲民化的改变；它从曾经最高售价90万到如今的30万摆布；它就是今天的主角丰田皇冠。

皇冠汽车1964年首次进入中国

1955年丰田设立皇冠品牌，1964年丰田借助广交会（中国汗青最长、级别最高的综合性国际商业盛会，又称"中国第一展"）运动让皇冠汽车以原装进口的身份进入中国。皇冠是国人首次接触丰田汽车，此后起头与国人结缘。

因为汗青原因，丰田品牌和皇冠汽车并没有很快打开中国市场，仅仅是储蓄了老一辈人好的口碑。1972年中日建交后，丰田汽车想借此机会再次进入中国市场，因为其时的特别政治配景，引入外资是弗成能的，丰田再次落空。

丰田汽车起头在国内储蓄好的口碑，斥地潜在客户

1978年中国起头改造开放，有不少的丰田车从香港私运到当地，从而起头储蓄了它的潜在客户和丰田汽车的口碑。与此同时，丰田治理层也没有闲着，一方面在中国打出"车到山前必有路，有路必有丰田车"的告白，另一方与北京汽车和上海汽车谈国产化事项，但最后都落了空，个中上海汽车还被公共抢了。

第八代皇冠奠基皇冠汽车品牌根蒂

1980年，国内改造开放已经2年有余，中国起头大量进口..汽车，丰田也在北京设立了售家售后中心，还成立了北京处事处。20世纪80年月，多量皇冠车型进入中国公务与运营一线，金标高配的"皇冠3.0"（第八代皇冠）成了日式豪华的代表次，可谓是家喻户晓。据统计，在谁人时代，中国平均每月进口6800辆..车，丰田品牌车辆居首，占37%，个中皇冠占24%。

第八代皇冠

丰田与一汽集体合作，第十二代皇冠国产，迎来皇冠巅峰

进口皇冠汽车深得商贾富豪喜爱，也成了公务用车首选，经由前几代的大卖，皇冠又储蓄了很好的口碑，为国产化摊平了路。

跟着改造开放的深入，浩瀚合资品牌纷纷进入国内汽车市场，公共在中国销量又一片大好，丰田的心里也非常焦炙。丰田为了尽快打开中国市场，不吝卖出本身的手艺，并在天津区域竖立了19个零部件厂，终于在1999年，丰田获得了和天津夏利汽车合资生产轿车的资格。

丰田当然不满与此，便自动找上了"..长子"一汽集体。一汽集体为了自身好处考虑，同时不想处处受制于公共，在2002年6月14日，一汽和天汽经由股权让渡完成了重组，两者归并后，在天津汽车生产的丰田于2003年9月正式更名一汽丰田，正式起头了它的合资之路。

2005年，一汽丰田正式将第十二代皇冠国产，中国也成为了继..本土外独一生产皇冠车型的国度，可见丰田对中国市场的正视。其时，中国豪华中大型车的"霸主"是奥迪A6L，国产皇冠上市后，销量超越了A6L，甚至占领过国内30%豪车车的市场份额。

第十二代皇冠

2009年，第十三代皇冠发布，起售价32.68万元，4.3L V8动员机的旗舰车，售价为89.95万元

2007-2009年间，十二代皇冠进入了市场巅峰期，常年是中大型豪车前三位置，宝马5系也只能望其项背。

2009岁尾，十三代皇冠发布，它的定位群体依旧是成熟稳重的人士，主打舒适安闲的豪华气势，但年青年头一辈的消费群体已经鼓起。中型轿车在留意豪华感的同时活动基因也必弗成少，皇冠却没有意识到。

2015年，第十四代皇冠上市，此后皇冠摇摇欲坠

其实从第十三代皇冠起头，因为没有紧跟时代，加上BBA在随后几年的围追切断，皇冠已经起头在走下坡路了。

2015年，第十四代皇冠正式推出，订价不在居高临下，外观也加倍的年青年头活动，舒适性依旧还在，新到场的2.0T动员机让皇冠有了不错的竞争了。相对于德系豪华品牌加倍纯粹的活动气势，价钱也在络续的下探，皇冠的市场已损失殆尽

亚洲龙国内上市，第十五代皇冠早已..上市，但一汽丰田无力引入，只想卖好亚洲龙

亚洲龙已经被引入国内，它是基于丰田最新的TNGA..打造的B+级轿车，基于这一架构的产物将比以前的产物有很大的竞争力，现款的第十四代皇冠和它比拟已经掉队一个时代，第十四皇冠命运多舛。

2018年6月，第15代皇冠便在..上市了（TNGA架构），距今已经有1年多时间，但一汽并没有国产化的意思，因为十四代皇冠的销量实在太差了。2018年，皇冠平均每个月销量还能有3000辆摆布，然则到2019年，它仅仅只有几百辆了，本年7月份才卖386台。一汽要..，丰田也要..，第十五代皇冠引入国内后，销量持续低迷这是人人都不想看到的。