经销商们对于ENCINO的态度实际上说明这款新车刚上市就已经被边缘化。而造成目前的局面与产品本身以及品牌发展战略都有很大关系。
首先，在外观的设计方面相当个性，符合当下年轻人对于汽车的审美。但是在内饰上基本采用较硬质塑料材料制作，做工相对粗糙。这样表里不一的整体设计，在不断升级的汽车消费市场，很难得到消费者的青睐。
其次，定位于小型SUV的ENCINO其直接竞争对手是本田的缤智、XR-V，甚至是别克的昂科拉等。但无论从品牌力还是产品力来看，定价于12.99万元-15.59万元的售价区间都让北京现代陷入了被动，承受更大的竞争压力。而这样的产品定价也是由其坚持高性能的品牌发展战略所决定的。
按照北京现代的市场战略，北现将着力构建“三纵三横”矩阵式产品布局，纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造产品实力。这也意味着北京现代要从高性价比与高性能两方面探寻品牌出路。
“降价销售=饮鸩止渴”
可是就算已经制定了品牌战略，北京现代却在提升品牌力的道路上一直犹豫不决，在经历年初的连续“腰斩”之后，北京现代似乎再一次被逼无奈向销量妥协，通过一系列的优惠政策，重新走上主打性价比的老路。
数据显示，6月，北京现代销量为87,052辆，同比增长148%，累计销量为380,098辆，同比上升26.2%。在经历2017年的“严冬”之后，北京现代似乎逐渐开始回到正常轨道，但取得这样的成绩是在大幅的优惠政策下完成的。拿6月份售出13,347辆的名图来说，优惠力度近3万元，远比去年的优惠幅度要大。
在市场与品牌之间，北京现代再次进入徘徊时期。一方面，北京现代推出ENCINO希望通过主打高性能的销售方式引领品牌向上提升产品溢价。另一方面，面对咄咄逼人的市场竞争又不得不采取优惠政策提高产品性价比。在如此重要的战略升级关口，北京现代又一次选择踌躇不前,落入价格的深渊。
