新能源汽车有百般好，跟着国内纯电动汽车销量高速增进， 新能源也被视作是汽车行业的将来。它拥有环保、用车成本低、舒适性好等一系列的长处。然则在一些问题上，绝大部门车企仍然选择对消费者遮遮掩掩，为了更深入地认识新能源汽车的实情，我们今天就来聊聊那些新能源车企不肯意敷陈你的几件事儿。
真实续航里程
续航里程是评价一款新能源汽车最要害的一项指标，我们经常能看到有500KM、600KM续航的产物，然而事实情形是，这些产物往往真实的续航里程都无法达到标定的尺度。虚标续航里程已经逐渐形成了业内潜划定了，编者这些年认识到的产物，能百分百达到本身标定续航里程的产物几乎没有。
大部门的产物的真实续航都要比标定续航少20%-40%摆布，甚至一些夸张的产物，它的真实续航里程打不到标定命值的50%。（我这里对真实续航的懂得，就是平时我们怎么开燃油车，就怎么开电动车。）
为什么车企不肯意敷陈消费者真实续航呢？所谓王婆卖瓜自卖自夸，它弗成能只敷陈你我这车真实续航其实只有250KM，那就更没人买它家的产物了。所以，它除了做综合续航里程测试之外，还会找一些节能高手来测试本身的真实续航，这个数字再进行响应比例的提高。
若是有消费者真的那么较真儿的话，说本身开的真实续航只有标定续航的80%，那么车企也有一万种来由敷衍曩昔。一万种！
电池的污染
好多人选择新能源汽车是因为环保，是受够了这个雾霾天。车企说本身家的产物非常环保，此话不假，因为电池装在车里的时候，是没有发生污染的。然则，我们要认识的是电动车生产过程中的污染，以及废旧电池收受再行使过程中的污染。
首先今朝绝大多数车企采用的三元锂电池比拟传统电池来说，污染已经掌握到了非常小的局限内了。但并不克说它没有，因为三元锂电池个中也包罗好多重金属。污染最小的电池是磷酸铁锂电池，然则因为成本实在是太高了，没有人甘愿干这种赔钱的生意。
锂电池加工过程中所使用的首要溶剂叫做NMP，这玩意儿有微毒，若是一些黑心企业在NMP收受过程中节约成本，就会导致含有NMP有毒废水泄露，最终污染到地下水。值得一提的是，雾霾来了，我们能够看见污染。而地下水污染，我们很难发现并有效掌握，往往发现的时候已经非常晚了。也有人会说，我相信企业会严厉把关NMP的收受，监管部门也能严厉掌握不让NMP有毒废水污染地下水……那么，你信吗？
当然了，还有一些重金属的污染。锂电池收受收益对照低，它不像是铅酸电池，收受之后仍然有较大的可行使价格。所以，好多企业也不肯意干锂电池收受这种收益低的生意，再加上它污染小，所以也就轻易被人轻忽掉了。别忘了，千里之堤毁于蚁穴，再小的污染，在大规模使用之后所造成的后果都是人们很难承受的。
电池剩余寿命
企业当然能够经由算法较量出电池剩余寿命，然则大部门的车企都不肯意敷陈你开了多久之后，电池剩余的使用寿命还有几多。车企们只会拍拍胸脯说，三年之内若是显现严重的电池衰减，我们就给你免费更调电池，等真正发生这件事儿了，你真认为车企就老忠实实给你免费换电池了？
关于这一点，..的轨制就很有意思。他们强制划定，生产制造商必需在电动汽车内部设置响应的显露器，时刻敷陈用户电池寿命的转变。因为..领土较小，续航焦虑也没国内严重，故而他们更在意电池污染和电池衰减的一些情形，理论上三元锂电池的寿命为8年摆布，而推出这项轨制，则有助于电动车二手生意生意以及电池收受行业能够充裕评估电池剩余价格。
为啥车企不肯意敷陈消费者电池剩余寿命呢？举个显着的例子，若是你买一台续航250KM的车，天天开100KM，两天充一次电，当这款车的电池衰减到续航210KM的时候，你照样两天充一次电，并可以完成本身的平常行程。这个时候，你或许会发现剩余电量在削减，然则感官上的体验往往没有真实数据来的那么清楚。也就让消费者很轻易忽略掉电池寿命衰减的这个过程。
写在最后：最后我也要表个态，首先我是非常支撑新能源汽车的。作为一个家乡在河北的人，我想没有任何人能够比我更急迫新能源汽车大面积推广。然则我们不克是以就盲目瞎搞，在污染和一些轨制上我们还有很长的路要走。正所谓：秦人不暇自哀尔后人哀之，后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
