文/肖文斌
剪辑/韩旭
编纂/李明威 杨小洁
从十年前的性价比超强，到五年前的品质飞跃，在到当下人们津津乐道的智能科技，在吉利品牌发卖公司总司理宋军看来，吉利产物的形象也在无时不在地发生着剧变。
在本年成都车展上，一款号称“云智能SUV”的新车型引起了业表里人士的普遍存眷，而这恰是本年吉利重磅产物之一博越PRO。
跟着博越PRO的正式上市，也标记着继博越开创中国汽车智能互联新时代之后，吉利汽车再一次走在中国汽车智能化的最前沿，从车规级芯片、智能交互、云制造、智能平安..雅面界说中国智能汽车新尺度。
在成都车睁开幕的首日，《郭博士的会客室》便迎来了一位重量级嘉宾吉利品牌发卖公司总司理宋军，以及天天汽车创始人徐锋，就本届成都车展吉利品牌的新品发布，以及将来吉利家眷产物结构规划和车市将来的走向，进行了一场深度对话。
在宋军看来，博越Pro的正式上市背后的意义不凡。近年来，在“科技吉利”成长计谋下，吉利一向走在汽车智能化成长的最前沿，致力于成为全球立异型科技公司。三年前，一句“你好 博越”开启汽车智能互联先河，引领整个中国汽车财富的智能成长偏向。三年后，博越PRO周全新生，经由对80万博越用户需求的深度懂得，行使互联网、云较量、大数据、人工智能等立异手艺，从..雅面全新界说中国智能汽车新尺度，引领全球智能网联汽车的成长。
同时，针对博越Pro和博越有或者显现的产物内讧，千城数智创始人郭登礼博士提出了本身的担忧。
博越Pro和2020款博越的同步出售，在宋军看来是一个1+1大于2的做法。事实上，如许如许的..策略并不是第一次显现，好比众所周知的帝豪家眷，就是由帝豪和帝豪GL构成，前者属于A+级车型，后者则在定位上略低一些。其实，博越Pro和2020款博越的关系也是如斯。
跟着市场情况的转变，由增量至存量的转变，也导致市场被逐渐被细分化，十万元摆布的SUV市场在整个市场合占比重最大，对于吉利而言，也只有博越Pro和2020款博越的强强联手才能达到1+1大于2的结果。同时，对于消费者而言，也拥有更多样化的选择。
面临本年车市遇冷的态势，宋军也阐述了本身的独到概念。除去经济下滑的主观原因之外，在其看来，中国车市当下所面临的挑战并非坏事。稀奇是对于吉利品牌而言，要想成为一个国际化的品牌，如许的挑战是必弗成少的，在恶劣的生存情况下，才有助于进行财富构造的调整，优胜劣汰。
而在天天汽车创始人徐锋看来，吉利汽车也并非没有挑战。在将来，吉利汽车或者面临最大的调整或者是集体内部资源分派的问题，当然，在市场份额争夺疆场上，吉利的优势也非常显着，好比较合资品牌具有更高的回响力和执行力。
在谈及吉利可否顺利完成本年的136万年关方针时，宋军另辟门路地讲到，年关方针仅仅是一个企业KPI审核的一项，事实上，穷冬以至的当下，市占率才是最好的棉袄，市占率越高，棉袄越厚 ，保暖性越好。
值得一提的是，身处车市穷冬，固然各大品牌均显现了销量下滑，但吉利品牌的市占率却稳步提拔，为春天的到来贮备能力。
