“我是一名汽车行业从业人员，同时也是改装车喜爱者和观光车粉丝，此外我将喜爱延伸的更深了一点，照样一家改装店的老板。与其说是副业，我的懂得更多的照样乐趣。这一次来个总结，将蔚揽在手上的这2年不到的时间来个回首，与人人分享一下。”
“我的上一辆车是斯柯达速尊，当初换车的时候蔚揽只有1.4的，R-LINE迟迟未上，等不及就提了一辆优惠10万，然则库存了2年多的斯柯达。这车固然品牌知名度低，模样丑，然则真的实用的一逼，空间在同级别车中无人能及，尤其是后排，至今眷念。除了烧点机油，无任何以障，仅仅在卖车前2天，主驾一侧的摇窗机坏了，或者是对我即将甩掉它的不满吧。”
“至于这辆蔚揽，是17年岁终去北京提的二手车，车子是在北京找到的，行驶了7000多公里，从发现车源到决意拿下也经由了短暂而纠结的时刻，当然最终的终局照样圆满的。进京提蔚揽，一路开回上海也成为那一年最难忘的一件事。”
“送走了老车，新车就能够起头着手了，我懂得的改装路数(小我见解，未必准确，迎接友好交流)，底盘先降一降，刹车增强下，动力方面刷个一阶法式就够了。然后轮毂就像衣服鞋子一般，高兴了就换。作为店家，完全能够一步到位，所有名牌改件往车上堆，但如许就失去了玩车的情趣了。另一方面若是本身都没有体验过各类产物，又怎么跟同伙或许顾客来介绍呢。”
“所以先换了套短簧，再刷了个法式。有模样，有实力(一点点)，弹簧的话牌子也挺多，装的最多的根基照样EIBACH和HR吧，2个都是一线大牌。EIBACH推广做的对照好，销量高，国内设厂国内生产。若是没有特别癖好，介绍使用知名度高一点的。”
“车身一低之后显着有了模样，驾驶感受也强化了一点，不外究竟是2000多的器材，提拔有限。然则对于预算有限，或许不喜欢大动的同伙，我感觉短簧是很实惠的一般改件。正所谓，小改怡情，适可而止。”
“法式我刷的是UNITRONIC 1+法式，马力从原厂220P提拔到310P，40%的提拔，法式究竟若何，跑跑就见真章。蔚揽原厂官方0-100的数据是6.9，有的同伙号称6.9随便跑跑的，更多的我相信连7都进不了。很不幸，本人水平有限，刷完法式(冬天0°的时候)成就都只有7秒，犹记适合时被各路网友一顿冷笑。”
“好在我的好基友手艺了得，一般的法式，跑出了6.16秒的成就，可喜可贺。其实平时在路上开车，规礼貌矩的好。快那么一丁点有效吗? 有个栾 用要么。。那还刷什么法式? 喜欢玩弗成以吗? 改车就是小我喜爱，你能够不睬解，然则请尊敬。”
“后来短簧上身开了一段时间，换了一套B16 DCC绞牙避震。方才问世的产物，适合原车带有DCC避震的车，算是尝个鲜。使用感触其实并欠好，硬，弹，舒适性降低太多，只有硬核选手能够驾御，家庭日用完全不适合。好多同伙和网友问起这个，我都是不介绍使用，究竟蔚揽观光车照样居家买菜用的多。”
“然后一个偶然的机会，坐了一次同伙的宝马335，感觉非常的舒服，他也是换过避震的，然后车上就交流起来了，本来他用的是KW的带电调的绞牙。马上仿佛向我打开了另一扇窗。于是，KW DDC上身，我想说的是，这是最适合蔚揽(前驱)的避震，没有之一。平常使用几乎100分。独一不足的话，若是活动模式再硬一点就更好了。”
“若是四驱车型想换KW，建议慎重，因为装车后你会发现调到最高后背几乎是零指，经由性大大的打折了。并且发现过一个有趣的现象，改装店事先都不会敷陈车主装车后的高度。。。。各地都一般 是以若是四驱蔚揽必然要换KW的话，让店家找KW中国给你后背换增强的弹簧吧。
“蔚揽这个车原厂带有DCC，避震可选局限就这么点，当然硬核玩家也能够选择屏障DCC，如许玩的就没限制了。然则我感觉DCC真的是个好器材，舒适和活动能够让车有两种性格，最最轻易的是一键就能够切换。”
“换完避震，记得必然要做定位，曾经我也认为只要不跑偏，就用不着，后来发现这是纰谬的。若是数据误差大会导致轮胎磨偏，等发现的时候往往就太晚了。若是一间改装店连定位仪都没有的话，我感觉。。。你们应该懂。。。有人或者会说，我能够拉线阿。对，拉线，你原厂的定位数据都没有，怎么拉?拉什么?你认为拉面阿 好好认识下拉线定位再出来装X逼X吧。”
“刹车这个器材，要害时刻是用来保命的，必然纰漏不得。建议人人选择的时候尽量一次性投资，记住，省钱就是虚耗钱。并且刹车和轮毂轮胎都是互相关系的，改装的时候要有规划，避免今后的作对。一线的品牌，BREMBO和AP RACING，其实如今是一家的了。这些器材市场上水深的很，好多小白基本无法判袂，而有些略知一二的却自认为懂的全世界。卖刹车很考验店家的良心的。”
“我本身的车选择了AP9660，这套刹车(5000R)在各类改装车集会上的能见度我感觉差不多是第一名的(至少第二)，这能解说什么我想懂的人都领略。9660真有那么好吗? 的确很好，脚感，力度我感觉都是一流的。出缺点吗? 那是当然的，异响首当其冲。为什么会如许? 5000R是偏竞技导向的设计，体积小，重量轻，全金属活塞，留意散热。”
“若是使用原厂AP刹车片的话，皮与卡钳之间存在较大的旷量，如许的设计我的懂得是为了应对激烈驾驶和刹车之后的金属热膨胀。而平常使用的时候，就相当于刹车片可以在卡钳之间有必然的自由运动，上下跳动撞击卡钳就会发出恼人的声音。当然这都是有法子解决的。另一个或者的异响则来自于刹车碟上面的划线，全新的划线碟在刹车过程中与刹车片接触，空气在划线槽中或者引起共振导致嗡嗡嗡的声音，这种经由必然时间的磨合都邑消散。”
“我的刹车先后用过多套刹车片，HAWK5.0，HAWK HPS，DIXCELM皮，AP原厂，ENDLESSMX72。HAWK的最中庸，价钱最低,没什么问题但制动力对照一样，DIXCEL M无异响，制动力强，粉尘掌握超一流，AP粉多的一逼，脚感没有DIXCEL好。ENDLESS最贵，也是最强的，接近完美，除了低速偶然有点声音。”
“前面提到过的刹车片异响问题，解决法子就是这个，把旷量消弭掉，让刹车片老忠实实的，就解决了。 需要注重的是，若是下赛道的话记得拆下来。”
“我一向感觉汽车的轮毂就像人穿的鞋子，怎么能够一向穿一双鞋呢，必需常换常新阿，以前开明锐RS的时候，半年换一套，前前后后总共换了13套轮毂，如今想想真的是。。。败家阿。。”
“换到蔚蓝，也测验了一些，原厂18 R-LINE——BBSRS-GT——原厂途观L R-LINE——原厂奥迪S4——原厂19 R-LINE——BBS RI-D，轮毂的品牌千万万，我只选择BBS和原厂，不是说其他的欠好，我就好这两口。”
“BBS RS-GT，加上之前的车，RS-GT我先后用过3套，吐了吐了。”
“新途观R-LINE，这轮毂似乎我车还没提的时候就买了，19*8.5J，ET38，算齐平吗? 我也不是很懂，不追求这种姿态，论坛上看到有人介绍ET35，人家若是降了车身，你是想让人蹭到死吗?这轮毂很有张力，我感觉很美，然则呢，ET还不是太合适，轮胎会蹭。”
“AUDI SPORT，奥迪S4的原厂轮毂，19*8.5J ET40，相对上一套ET小了一点点，照样对照丰满的，然则若是碰到对照大的路面升沉，照样会蹭一点。”
“BBS RI-D，无需多做介绍，懂的天然懂，一辆飞度在脚下的感受或者在有些人眼里只有三个字 艾斯 碧，人人高兴就好。”
“跟着年数的增大，其实慢慢的会发现，交友新的同伙会越来越少，因为工作，因为家庭，因为生活中的各种鸡毛蒜皮会慢慢耗尽我们的时间和精神，而压力无处不在，下了车你是家中栋梁，是父亲，是丈夫，而只有在车上的时候，你才是你本身。我也很感谢蔚揽带来的一帮同伙，独一的遗憾或者就是没有像以前那样，开着它去往远方。”
