国内的MPV市场鼓起较晚，市场上的MPV车型并不多，是以能让中国消费者倾心的MPV更是少之又少，销量自是一言难尽。别克GL8是最早进入中国市场的MPV车型，也能够说是别克GL8开发了国内的MPV市场，并一路带着MPV成长，于是在合资MPV车型里面，别克GL8销量是独一破万的。那么别克GL8这么多年又是若何经营的呢？
在MPV这一新兴细分市场，想要达到看似在轿车市场、SUV市场唾手可得的销量破万，实则是一件十分不轻易的事情。而国内合资MPV的标杆，只有别克GL8销量可以一连轻松破万。那么，别克GL8作为一款不以低价保销量，价钱区间笼盖22~45万元中、高端市场的合资MPV，是若何进行破局的呢？
在中国，MPV车型的汗青能够循迹至90年月中期。在谁人照样面包车当道的时代，雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、丰田的大霸王等最早一批MPV顶着进口车的帽子显现在国人面前，敷陈了国人本来单厢车也能够很舒适、很豪华。而若是说真正将MPV概念深植人心，而且可以在日后扛起国内合资MPV销量大旗的，则是1999年岁尾正式实现国产，市场定位于中高档公商务用车的别克GL8。
2000年摆布，中国资源市场垄断的坚冰加快被打破，民间资源勃然推进更为广宽、步入WTO也带来了所谓的"中国二次经济革命"，这些身分在促使中国经济起头起飞的同时，对于中国汽车消费市场，也有着潜移默化的影响。
跟着国力的提拔，国内的消费趋势也在络续升级，加之部门区域限购政策的实行，以及2015年二孩政策的正式摊开，可以坐更多人的MPV车型，逐渐被消费者们正视起来。也是在这几年，MPV的销量稳中有升。稀有据显露，MPV车型在乘用车市场的占比已经由2011年的4%提拔至了2016年的10.8%。此外一方面，MPV车型在中国汽车消费市场饰演的脚色也起头逐渐多元化起来。
因为上层中产崛起拉动了购置力的提拔，这些上层中产进展提高购车档次，购置更高级的品牌或现有品牌中更高级的车型，为"更好"支出溢价格。是以在中高端MPV范畴，除了公商务需求之外，小我或许家庭的购置需求，成为了MPV细分市场获取增量的首要渠道。
2016年岁尾全新一代GL8上市之时，别克市场..部部长包晔曾经透露，在上一代别克GL8销量比例中，私人用户和商务企业用户的购车占比各占了45%，其余10%则是在汽车租赁市场。这解说，私人消费者从上一代GL8起头，就已经对其私用属性有着充裕的承认。而价钱笼盖30-40万元价钱区间的全新一代GL8以及笼盖40-50万元价钱区间的GL8 Avenir的推出，无论是在产物力层面，照样市场策略的层面，都宣告着别克GL8车系要在公商务用途之外开发高端私人市场，并由GL8引领品牌向上的决心。
此外，GL8 Avenir、全新一代GL8、全新GL8商旅车由三款车构成了一条产物线，别克也完成了本身在MPV细分市场自上至下的车系型谱，实现了对中高端大型MPV市场的全笼盖，这对别克GL8销量的提振感化尤其大。
别克GL8销量可以破万，是消费者对于别克GL8的一定，同时也显现出品牌正确切脉市场趋势的能力。别克GL8销量破万也给另外品牌指引了一条经由验证的道路，进展有更多的品牌能够像别克、GL8一般，为消费者供应加倍超卓优质的产物。
