8月汽车发卖数据日前已经发布，上海公共旗下，曾经纵横市场多年的神车途观，继6月创下33697台的销量神话之后，于7月份跌下神坛，销量几乎腰斩，骤降为16227辆，环比下降近52%。8月份固然销量有所提拔，然而榜首几名销量整体上扬，比拟较之下，途观的涨幅较小，甚至被日产的奇骏和逍客兄弟联袂超越，位居第5名。而死后的第6名，则是上市未满一年的同门师弟——探岳。好多同伙剖析探岳的入局，导致了途观销量的震动，在小迈看来，造成神车途观如斯升沉，探岳并非首要身分。
经由对近半年SUV车型销量榜中主流车型的整顿对比，不难发现途观每月的示意并不不乱，当然除了受车市大情况影响，也与车型自身的发卖政策有极大的关系。零丁看途观的销量曲线，示意出非常的并不是销量骤降的7月，而是销量非常上扬的6月。而通观SUV榜上所有车型，在7月份几乎都有分歧水平的销量下降。所以途观销量于7月份伴同市场形势下降，也并不算失常。
2019年3-8月SUV市场主流车型销量折线
2019年7月，国内车市在相对低迷的情况下，迎来了国六尺度的上线。部门城市率先执行灵活车国六排放尺度，封闭了国五车辆的上牌通道。作为应对办法，各品牌纷纷于7月前开展促销，大规模清理国五产物，进展以轻松的状况步入国六，为车厂和经销商在转换过程中减轻肩负。而途观在这个要害节点，全国局限大幅降价清理国五车型，部门区域甚至达到6万元的优惠力度。
8月SUV销量榜
多年来储蓄的市场口碑，加上史无前例的促销力度，对于大部门潜在用户来讲，都是绝佳的出手机会。何况国五车型相对成熟，性价比无疑更高，固然减排参数及残值率相对国六会有些许劣势，但面前的大幅现金优惠，的确是更大的诱惑。终于，在前期市场铺垫和鼎力促销的组合下，途观实现了6月份33697台的骄人成就。不外固然以切换国六为节点，但这种揠苗助长的体式也是对将来销量的预付，的确如预估中，7月和8月途观的销量跌幅显著，不光仅被本田CR-V超越，甚至8月中也被日产奇骏和逍客踩在脚下，难怪行业中好多声音对途观失去了决心。
对比起自家兄弟的探岳，途观并未落下风，跟着近期的途观L七座版表态，固然尺寸并无调整，但在实用性方面却也是进一步的提拔。七座已经能够作为一个门槛，为途观收获更宽泛的意向客户，进一步拓宽潜客的群体。这在与竞品的比对中，会带来更多优势。
在我认为，途观的市场压力，更多是来自日系车型。22万价位段，CR-V和奇骏根基能够迈上四驱台阶了；动力方面比拟途观具备优势；92的燃油标号也能够视为用车成本的降低；日产奇骏同样也具有七座版本可供选择等等参考身分。在市场上，途观仍应稳步施展，在9月10月时代显现出应有的影响力，从日系车手中抢回份额。而探岳更应该作为途观的辅助尽快成长，以期对CR-V做出冲击。对此您有哪些出色看法呢？迎接留言互动。
