观光车在欧洲是一种很受迎接的车型，所以观光车在欧洲各汽车品牌观光车的产物中都占有很主要的地位，好比奥迪的AVANT、奔腾的观光版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，在欧洲，稀奇是生活舒适的北欧，沃尔沃观光车大受迎接，是平常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的观光车。然则在中国，观光车就像一个没有拓荒的"新大陆"一般，甚至在桑塔纳观光车之前，国内都没有一款车能够真正叫做观光车。今朝中国市场上观光车有奔腾的C级观光车，宝马5系观光车，斯巴鲁傲虎观光车，帕萨特观光版(包罗其高机能版本观光车R36)，沃尔沃旗下的V60观光轿车也将于2012年2月份入华发卖。观光车是在人类崇尚天然、热衷旅行的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV比拟，它的购置价钱和使用成本都较低，并且具有更灵便的车身，便于驾驶和停放，是以在经济蓬勃国度(尤其在欧洲)的公众生活中饰演着主要的脚色。跟着国内消费者物质生活水平的提高，节沐日带着家人，开着观光车，一路出门远行，也已成为都会车族的新时尚。观光车不光可以远程跋涉，并且空间充沛大，能够携带足够的观光装备。同时，在平常城市生活傍边，它还十分适合商贸用途。回忆观光车在中国的成长里程，首进步入我们大脑的应该是很早以前的上海公共桑塔纳，其时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后背拉货。该车如今已经是"骨董车"，它的显现只能算把观光车带到了中国，并没有把开车观光的概念带到中国。在桑塔纳之后，昔时的广州美丽公司也生产过一批505的观光车，如今这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一般，与其叫观光车还不如叫客货两用车。时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV，再一次将观光车的名字引入中国;2005年3月，赛欧SRV挂上了雪佛兰的标记，改为了上海通用雪佛兰的一员。为了进口观光车市场，和赛欧SRV抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。然则从严厉意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的观光车，它们的意义在于"RV"，更多强调休闲、家庭。并且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到观光车。
