这两年最火热的经济模式当属共享经济，我们身边常用的物品都起头被互联网公司做成了共享模式，这个中包罗自行车、充电宝、雨伞、篮球等物品。而作为人类主要出行体式的汽车也天然到场了共享经济大军，那么共享汽车将来将会如何？下面就来天马行空的畅想一下。
私家车的实际使用率低，共享模式有根本
在人类的诸多交通对象中，汽车绝对是份量最重的一个，我们的平常出行都与汽车互相关注。但人人细心想一想，其实私家车的实际使用率并不高，对于大多数人来说汽车只是天天上下班和周末出行的对象，而天天的使用时间也就是2~3小时摆布，剩下时间都是静静的放置着，然则我们不管是购置汽车时照样之后每年的税费和调养倒是按天天24小时支出的。所以从这个角度上看，低频使用的消费者购置汽车是“不划算”的，而经由共享汽车的模式能让用户们平摊用车成本才是相对明智的选择。
从摩拜和OFO在共享单车范畴的成功我们就能看到共享经济其实有很大的市场，在共享单车推出之前大多数人其实良久不骑自行车了，而恰是共享单车的轻易息争决了最后一公里出行的痛点，才让共享单车成为了今朝最火热的投资项目。而共享汽车同样是有市场根蒂的，大城市越来越严的新车限购和限号出行都让共享汽车的将来能有很大的想象空间。
现阶段共享汽车不克直击痛点，其实是互联网版“神州租车”
固然我们上面说了共享汽车的诸多存在合理性，然则实际中的共享汽车成长其实并不尽如人意，固然有好多创业公司到场个中，但共享汽车如今并没形成真正的规模，最大的原因就是共享汽车不管是数量上照样易用水平上都没有真正解决用户的痛点。如今所有的共享汽车素质上其实就是神州租车的互联网版，首先就是用户下单时四周并不见得有共享汽车可用，若何达到车辆停放处是痛点之一；此外使用竣事后的停放是第二个问题，在大城市泊车难一向是一个很大的问题，十分困难找到泊车位还不见得能够停放共享汽车，因为要考虑违章泊车和地下车库没法定位的问题；而最影响用户使用的就是不菲的押金了，动估几千元的押金会让不少人望而却步，若是不是刚性使用，大多数人都邑选择出租车出行了。
对于用户来说，什么样的共享汽车才是真正需要的呢？我们能够来畅想一下：当我们下单时这辆车就能在用户四周显现，使用竣事后就不消管共享汽车了，它将本身去完成增补能源和泊车的工作，而且押金应该和银行信用或许支出软件信用挂钩，我们只需要支出较少的押金就能完成车辆的使用。也只有如许轻易的共享汽车才能真正打动用户，让用户抛却购置私家车和使用出租车的念头。
传统汽车是共享汽车的羁绊，智能汽车才是将来
以今朝的汽车手艺来看，上文提的幻想化共享汽车是很难做到的，只有实现了无人驾驶的智能汽车才是共享汽车最好的解决方案，而关于智能汽车的文章人人能够翻看我之前写的文章：《当越野车碰到新能源：必然会擦出纷歧样的火花！》。简洁来说，只有电动车才能实现完全的电子化，从而实现汽车的智能化，智能汽车才能真正实现上文提到的幻想化的共享汽车。
出行范畴在将来必然会迎来稀奇大的厘革，目前年6月特斯拉的市值一度冲破620亿美元，成为继丰田、奔腾、公共之后的全球市值第四高的车企，将宝马都甩到了死后的时候，我们已经从资源市场中看到了汽车行业将来的成长趋势。要知道2016年特斯拉只交出了8万辆摆布的销量成就，而上述另外车企都是百万或万万辆级其余销量，这就毫不是炒作股价那么简洁的事情了。科技让生活更美妙！智能共享汽车会让我们的出行更轻易也更廉价，我们也不消再为指标、限行、调养、修理等问题所困扰，这对于好多人来说或者真的是更接近完美的出行体式。
