保时捷在法兰克福车展上正式推出量产电动跑车 Taycan，标记着保时捷汽车汗青进入全新篇章。作为保时捷的第一款纯电动跑车，taycan 的显现填补了保时捷之前在电动跑车板块的空白，其对于保时捷而言，里程碑意义弘远于实际感化。
电动跑车在特斯拉之前尚未有车企涉足，而特斯拉的崛起几乎统治了电动车市场。在全球汽车节能减排的配景下，电动能源对于传统车厂在将来的成长举足轻重。
然则在 Taycan 正式发布的当天，马斯克就在本身的推特长进行了一番嘲讽。不止指摘 taycan 进步气格栅设计画蛇添足之外，更暗讽了保时捷年老公共集体昔时的排放门丑闻。对于马斯克和他的特斯拉来说，taycan 的显现不光仅只是多了一个竞争敌手，而是传统车厂的转型已经威胁到了特斯拉在电动范畴的地位。
马斯克在 2016 年公开对外传播，到 2017 岁尾将在全国局限内展示特斯拉全主动驾驶汽车。但到今朝为止，马斯克放下的豪言壮语依旧没有实现；同时偷工减料、品控不达标等问题频出，导致 Model 3 还显现一个见笑，车间工人们称之为 "Ship-it-now,fix-it-later"（如今就发货，今后再补缀），迫使工人在生产汽车时走了 " 捷径 "，因而生产的汽车品质不敢包管。不光看出马斯克的激进作风，某种意义上代表了新能源车企试图敏捷占有市场。
新能源汽车的显现将曩昔消费市场逐渐朋分，消费者的习惯也跟着时间在逐渐改变，传统车厂斥地电动车型已是水坝开闸，无论是新能源电动汽车照样传统汽车电动车型，多项的选择和双面竞争对于消费者来说无疑是功德。只是对于将来汽车成长趋势而言，新能源电动汽车优先级更高照样传统车厂双方抓，背后涉及的问题将是汽车行业厘革首要焦点。
传统车厂左手持续成长传统汽车更新迭代，右手顺应新能源潮水研发电动车型，在持续成长中连结自身的优势和特色，但同样要面临成本增加的实际问题。新能源电动车在将来想要周全庖代燃油车成为市场主流，不光仅是像今天如许发布几台跑车、SUV 就能够做到，市场细分和人群定位工作实现对如今的新能源汽车厂商来说都太甚难题。
新能源电动车今朝的成长趋势并没有给人如今就否认燃油车将来的决心，往后至少 30 年的时间里燃油车依旧是全球局限内是主流。传统汽车花了跨越百年时间所缔造的用车情况，新能源电动汽车无法短时间包抄，现有的电池手艺也同样存在瓶颈。
在全球情况下依旧有大量欠蓬勃国度和区域无法拥有使用新能源电动车的情况，对于燃油机的依靠依旧伟大，从行业高度上来说，新能源电动汽车能够作为消费者的第二项选择，雄厚市场情况，然则无法完全庖代传统汽车市场。
此次保时捷推出 taycan 的目的除了雄厚自身产物线之外，更多是给马斯克和特斯拉以及背后的新能源市场一个讯号，传统顶级车厂不光能做好自己，在接管挑战的同时斥地新能源车型甚至能够做到更好。
截止到今朝为止，尚未有国度或许区域明文政策划定要禁售燃油车，在将来的成长中，燃油车仍将占有主导地位，新能源电动汽车时代或许永远不会到来。
