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时下穷冬不减，各项政策对于传统燃油车带来很大麻烦，而新能源反而逆势上涨，央视更是一锤定音，发布我国将以纯电驱动作为新能源成长计谋取向，这让王传福了乐了，为何？
穷冬不减？
据公开资料显露，我国从2018年下半年起头汽车市场步入倒退期，传统的燃油车销量显现了9连跌，固然六月份显现上涨，但也是车企经由骨折价交流而来，国六新车型上市后，优惠天然削减，而车市再次迎来穷冬反扑，7月和8月显现大幅度下跌，甚至8月份跌幅跨越客岁，整个车企和经销商吃力不胜言。
新能源精神抖擞
众所周知，车款下跌首要以传统燃油车为主，而新能源范畴在各类优惠政策的补助下显现了逆势上涨，其涨幅之大让人咋舌，就以本年来说，在8月份新能源汽车的产销离别是8.7万和8.5万辆，根基不会显现库存现象，环比离别上涨了2.9%和6.4%，本年前8个月累计卖出了79.3万辆，同比涨幅高达32%，估计在2020年，新能源销量将会达到200万方针，这和逐月下跌的燃油车形成光鲜对比。
然而国度并没有给燃油车开放太多..，反而收紧政策，加鼎力度，先是从国五过度到国六，之后出台了禁行燃油车政策，而且以海南为测试点，成功之后会推广全国，这还不算完，之后更是出台了禁行燃油车政策，一些维护新能源的专家都看不下去了，谈话透露应该放缓政策，而近期在中央13台新闻节目公共，节目主持人更是一锤定音，公布新能源范畴最终成长偏向—我国将以纯电驱动作为新能源车成长的首要计谋取向，这预示着传统燃油车已经无路可走了。
王传福乐了？
如许的成长偏向和决议让王传福乐了，众所周知，王传福是比亚迪老总，这几年车企以新能源车成长为主，车企把握着焦点三电手艺，是自立品牌中新能源范畴老迈，之前活着界新能源领大会上王传福就表过态，当前汽车市场生存情况较为严重，理应对燃油车进行限制，然后实施周全禁售，对于新能源范畴成长，国度应授与支撑，政接应该向纯电汽车倾斜，一线城市摊开新能源限制，现在王传福这一席话国度政策兑现了。
其次王传福在新能源偏向早已交友了主要合伙人，和奔腾一路合作成立了新品牌，专注于新能源车的成长，名字叫做腾势，并且旗下已经有新车表态；之后在新能源范畴有着短板的丰田也向比亚迪抛出了橄榄枝，和奔腾纷歧样，丰田信仰拿来主义，和比亚迪合作不外是直接用比亚迪手艺来实现利润的最大化，而比亚迪以手艺入股天然也能获得丰厚回报。
最后比亚迪在新能源范畴结构已经充沛完美，要比其他车企快了一步，按照国度政策走，实现弯道超车不是弗成能，究竟好多知名外企品牌已经和其追求合作，今朝除了特斯拉在新能源范畴有着超高的手艺外，其他的自立品牌或许合资品牌在这方面都是小白，也只有比亚迪可以和其一战了。
