说起动员机手艺我们都知道，固然如今国产车动员机的成长照样相当不错的，并且势头正猛，但弗成否认国产车在动员机里的手艺照样与丰田、本田、公共等有着不少差距的。说起动员机手艺，公共绝对是这里的王者，稀奇是公共的EA211动员机，那就是王者中的王者。好多人说进口的EA211比国产强太多，被..啦，事实真的如斯吗？
先说进口第三代EA211 1.4T上带有气缸封闭手艺，也就是ACT，这项手艺的道理是，当动员机的转速在1400-4000rpm之间时，输出扭矩在25-75N·m局限，2号和3号气缸会被封闭，当驾驶员用力踩下油门踏板，2号和3号气缸又会主动启动。因为在特定工况下两个气缸失去了燃油供给，削减了燃烧，所以具有必然的节油结果。
但很可惜，这项手艺在国产EA211 1.4T动员机上被无情的..了。
岂非又是因为油品欠好吗？当然不是，那又是为什么？成本，对，但这只是一方面，究竟要实现这一手艺需要特别的凸轮轴来做支撑，拥有更复杂构造的凸轮轴以及多出的伺服电机都邑增加成本，羊毛出在羊身上，最后一定会在车价上做施展。
除了成本，我感觉合资公共不采用ACT手艺还有其他原因。人人感觉这个气缸封闭手艺能为燃油经济性带来多大进献？
废话，一定不少，因为1.4L的排量削减两个气缸工作后就酿成了0.7L，固然这个工作状况不是一向维持，但油耗一定会大幅降低。估量人人都是这么认为的，但实际情形是......
凭据公共官方发布的数据，应用了ACT手艺的EA211 1.4T动员机在NEDC新欧洲行驶轮回测试中，百公里油耗平均降低0.4L，连系主动启停功能后，还能够降低0.2L，若是让动员机连结中度转速，百公里油耗平均可降低近1L。什么？费了半天劲就节约了1L油，看来这项手艺对油耗的改善也不是很显着么。那这项手艺的意义安在？降低排放。
实际上降低排放才是公共推出ACT手艺的首要起点，采用该手艺后，EA211 1.4T动员机知足了当下欧洲最严苛的排放尺度，并且它使得这一系列动员机在将来很长一段时间都不消再进行大面积的手艺升级就能够持续发卖，成本优势是显而易见的。
今朝中国的排放律例还远没有欧洲那样严苛，在不使用ACT手艺的情形下排放也能够达标，所以EA211 1.4T动员机在国产后武断..掉了这个手艺。列位看官怎么看，迎接人人围观留言。
