目前针对这样的情况，车企无非两条路，开源或者节流。开源的话就是采用更大的电池，电量够了，开空调的消耗影响就小一点；节流的话就是在制热上采用更节能的技术，比如捷豹的ipace就采用了热泵制热，除了自身发热外还可以利用部分电池发热，有效减低了电池能耗负担。不过这一系统比较复杂也比较贵，目前国产的中低端纯电车上还未见采用。
每台整车厂在车辆开发阶段要对车辆进行长达几十万公里的适应性测试，包括高温、极寒情况，所以复杂气候对于电路稳定的影响在设计之初就已经考虑到了。可以这么说，只要厂家敢在你这卖，他们的车就能适应你们这的气候。
@旺旺：最近新出的帝豪gse是一黑马，但是听说马上上市的长安逸动460性价比更高？
宗泽：
你好，这两者之间主要还是看你的需求，因为帝豪GSe的话是SUV，长安逸动EV460是轿车，首先要看看自己喜欢SUV还是轿车
其次，真要放在一起比的话，长安逸动EV460其实跟帝豪EV450比更对标一些，帝豪GSe的工况法续航为353km，相比起逸动EV460的405km要少一些。
空间上，身为SUV的帝豪GSe无疑会更加适用一些，在两车轴距相同的条件下。GSe纵向空间比较大，装载能力、容积、适应性更胜一筹。
配置方面其实都无需担心，该有的主被动安全配置、全液晶仪表等智能网联系统、手机APP远程操作等配置两车都不缺，这也是自主品牌的强项。
最后，逸动EV460毕竟还没有上市，无法在驾驶体验上与帝豪GSe做一番比较，不过我猜测身为SUV帝豪GSe还是要比逸动EV460的价格高上一点点。
@ Mr-ouz：高温、暴晒的情况下对电池的寿命、容量、安全性有什么影响？自燃率、故障率会明显上升吗？有没必要自备外置遮阳罩？
