梁嘉业：
夏天到了很多人开始心痛自己的爱车在暴晒后会出问题，关于防晒，这里首先要纠正一个误区：很多人认为新能源汽车暴晒后会导致温度升高进而自燃，其实不然。
电动汽车自燃事故大多是由于线路老化、短路造成的，一电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险。跟暴晒并没有直接联系。
而且厂家在出厂时也会做各种高温试验，安全方面绝对是过关的。
但这样也不代表新能源车就能随便暴晒，因为暴晒后蓄电池会因内部压力增加而失水，引发电池活性下降，加速极板老化。所以说夏天停车时最好还是把车停在阴凉处。
自备外置遮阳罩，无论是不是新能源汽车，都是会有一定作用的，让爱车免受暴晒的正面打击，起码刚坐上去也没那么烫屁股。
@struggle：我对新能源车只有初步的了解；我只想知道纯电动车，会不会出事故后漏电把人电伤？
唐科：
大可不必担心。
根据2018年C-NCAP（中国新车评价规程）管理规则，新能源车安全评级将继承传统汽车评价体系，并增加电气安全评价。除了乘员保护、行人保护、主动安全三个基本部分，此外还要针对触电保护、电压安全、电能安全、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS（车载可充电储能系统）的位置、REESS（车载可充电储能系统）起火爆炸、高压自动断开装置等安全配置进行判定。
电气系统在事故中可能暴露的触电隐患，汽车厂商早已充分考虑，尤其是整车电路的绝缘设计、电解液的封闭结构以及紧急断电系统，只有通过严苛的安全测试才能上路。
比起漏电，新能源车起火事故（尤其是特斯拉）可能会更常见，这是因为高聚能锂电池发生结构破损后，高活性电解液将在内部产生复杂的化学反应，快速升温导致燃烧。虽然统计学上是极小概率事件，但各大主机厂都在认真攻克这一问题。
总得来说，事故的不确定性难以保证，但安全测试的任务就是尽力将风险压至最低。你想到的、他们已经想到了，你没有想到、他们也都想到了。你可以不相信汽车厂商，但你得相信国家阿~
