生在这个 " 看脸 " 的时代，雪佛兰创酷的外观能够说是具有非常高的吸引力了，而选择一款让本身外观写意，其他各个方面也不掉链子的车型，已经足以让喜欢它的年青年头工资其买单了。可光靠 " 看脸 " 还不成，选择一台好车还需要有优异的动力贮备以及精巧的内装配备，今天我们便一同体验一下雪佛兰创酷的动力及科技设置。
外观方面，雪佛兰创酷采用了非常活动化的设计，前脸的线条十分凌厉，全黑造型的分体式进气格栅相当霸气。远近光一体的大灯造型犀利，采用 LED 光源。创酷的长宽高离别为 4270/1791/1627mm，轴距为 2570mm，雄厚的线条设计使车身侧面看起来很细腻，布满条理感。车尾对照有个性，两侧的尾灯组棱角分明，后包抄同样采用了黑色装饰，犀利的折痕提拔了尾部的活动感。
坐进车里，创酷的内饰设计充溢着雪佛兰家眷化的味道，中控台整体倾向驾驶座一侧加倍轻易把持，立体的中控大屏质感不错显露细腻。而创酷搭载的新一代 MyLink+ 智能车载互关联统，设置了雄厚的车载 APP，包罗智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天色、交通生活等实用功能。
在平安科技设置上，全新创酷还采用了 PCM 行人碰撞缓解、FCA 前碰撞预警、LKA 车道连结辅助、LDW 车道偏离预警，同时还配备了四轮自力式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等平安设置，加之以激光钎焊手艺打造的车身，全新创酷在平安设置上，能够打个高分。
并且新一代 MyLink+ 智能车载系统自带的增强版高德导航，可基于小我专属账户，同步实现自驾车 + 步行的全路径导航。不再是手机或许车载系统的单项把持，出门前用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机，全新一代创酷即可领受到导航信息。达到目的地后，互关联统还可将 700 米内剩余的步行路径发还至手机，省去下车后还需反复规划导航路径的麻烦。
多车出行时最令人头痛的交流问题，在全新创酷上也得以解决，双闪示意、采购对讲机都成为曩昔式，微信组队功能随时启动 " 开黑 " 模式，登录小我账户，经由微信 " 同业有我 " 小法式竖立群组，即可在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图。
雪佛兰创酷搭载了通用最新的第八代 Ecotec 动力总成，试驾车型为 1.3T 动力版本车型，这套动力总成比拟科鲁泽、沃兰多等车型的 1.3T 涡轮增压动员机而言，在各方面手艺方面都获得了升级，例如到场了 35Mpa 缸内直喷、ATM 自动热治理系统、智能自动碳罐泵等手艺，被人人所诟病的三缸动员机低扭不足的现象获得了很好的改善。
雪佛兰创酷在城市道路上跟车行驶时，几乎察觉不到顿挫，开起来并不会像成家双聚散变速箱的上一代 1.3T 动员机那样轻易遭人诟病。而在车速 80km/h 的速度下巡航时，转速也只需要在 1500-2000rmp 之间浪荡，更强劲的低扭换来了更低的油耗，这也是第八代 Ecotec 动员机手艺的优势地点。
雪佛兰创酷实际开起来给人一种轻快的感受，不外油门调校在初段有些虚而稍微深踩动力的输出又会稍有突兀之感，如许的设定还需要必然的适应过程，不外动力照样相当充足的，涡轮能够在较低转速区间介入以供应源源络续的动力输出，100km/h 后的再加快能力也十分精良，丝毫没有小排量动员机的拖拉之感。
变速箱的调校上照样一贯的 CVT 特征，在城市驾驶时换挡较为平顺几乎察觉不到变速箱的工作，而跟着油门开度的增加变速箱也可以实时作出反馈判断驾驶员的意图，经由一连的降档来供给动力输出。拥堵状况下的变速箱照样让我捕获到了一丝顿挫，不外乘坐感上能够忽略不计，对于一台个性小 SUV 而言整体照样相当不错的。
新车的转向手感较轻，电动助力的偏向盘在低速行驶、原地掉头及泊车移库状况下把持非常轻松，跟着车速的提拔或许是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状况下十分稳健。而刹车方面，制动力示意较为平衡，初段便给人很强的决心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。
底盘系统的调校较为紧致，路感回馈对照厚重，整体感很好。而悬架方面，整体调校则倾向硬朗，避震鄙人压和回弹时对路面上的细碎波动以及大的坑洼路面处理有些欠妥，经由一连升沉路面时避震有些许的拉不住车，不外如许的设计给了雪佛兰创酷很好的侧向撑持性，在弯中有着很强的决心。
动感十足的车身设计、细腻简约的内饰气氛，优异的驾乘体验都没有让我对创酷失望，也能够看出它不光仅是个 " 模样货 "，它身上这些元素的融合无不成为了其挑逗年青年头消费者味蕾的利器地点，在现在竞争激烈的市场情况中创酷能够凭借这些优势立于不败之地。
