[爱卡汽车 科技频道 原创]
提起汽车的..化，奥迪以及它所属的公共集体绝对是先行者。恰是PQ35、MQB等经典..让消费者认识了汽车..的概念，并带动行业向..化演进。进入电动化时代，奥迪持续贯彻了..先行的理念，固然今朝量产的纯电动汽车仅有一款，然则奥迪已经有了非常完美的4个电动..。从这些..傍边，我们得以一窥奥迪的将来。
电动汽车并非新颖事物，不少汽车巨头对电动汽车早有研究，奥迪天然也不破例。奥迪的电动汽车最早能够追溯到上世纪50年月。然而一项手艺可否获得大规模应用并不光仅取决于它是否进步，更主要的是它是否顺应了社会的成长趋势。在谁人油价低廉、环保理念尚在萌芽之中的时代，电动汽车注定只是好景不常。
1955年，组成奥迪四环Logo个中一环的DKW公司以其厢式货车DKW Schnellaster为根蒂，推出了一款纯电动车型：DKW Schnellaster Elektro。它是奥迪成长史上的首款纯电动汽车。
在DKW Schnellaster Elektro的机舱里，原本的0.7L排量两冲程动员机被一台最大功率5kW的电念头所庖代。同时在车厢地板之下，安置了一组铅酸蓄电池。该车的最高速度只有40km/h，续航里程为80km。在1955至1962年间，奥迪生产了约100台DKW Schnellaster Elektro，客户首要是能源公司和电池制造企业。
一、奥迪的纯电动声威：四大..
明日黄花，现在的社会情况和财富情况都已预备好迎接新能源汽车时代的到来，汽车行业正在敏捷转型之中。奥迪的规划是在2025年之前推出30款电动化车型，个中包罗20款纯电动车型。作为践行这一规划的主要根蒂，奥迪已经研发了4大研发和生产..，笼盖了紧凑级到高机能车型产物组合。
固然奥迪今朝仅有一款量产的纯电动汽车，但却已经有了四个研发和生产..，它们离别是MLB evo..、MEB..、J1..、PPE..。如许的策略将在将来几年实现厚积薄发的结果。
得益于..化带来的扩展性，奥迪仅用3个..（MEB、J1、PPE）就能够完成对将来纯电动车型产物线的全笼盖，MLB evo..则首要用于从燃油车..到纯电动..的平稳过渡。
1、MLB evo..
代表车型：e-tron
e-tron是奥迪首款大规模量产的纯电汽车，它是基于MLB evo..斥地的。该车已于客岁在国外上市，美国市场的售价为7.48-8.67万美元。固然是一款“油改电”车型，然则e-tron无论是在设计上照样手艺上都为奥迪的电动汽车定下了基调。在外观上，奥迪的电动汽车将强化中网的视觉结果，调高其亮度，让它加倍凸起。
在手艺上，尽管MLB evo..无法完全地施展出电动汽车的优势，然则一方面它可以充裕行使现有资源，实现从燃油车到电动汽车的平稳过渡，另一方面其电池和电驱动手艺都显现了奥迪的独到之处。
e-tron采用了LG化学供应的软包电芯，12个电芯组成一个模组，全车一共有36个模组、432个电芯，总电量95kWh。一样来说，软包电芯在能量密度和平安性方面有必然的优势，然则成本对照高。在国产之后，e-tron将采用宁德时代供应的电芯。
奥迪非常正视电池组的平安性。在MLB evo..电池组内部有铝制的网格状防撞构造，能够确保电池模组不会受到挤压。此外，电池模组之间被物理阻隔，当一个模组发生故障显现热失控，如许的构造可以避免故障舒展到其他模组。
电池的热治理是施展其机能并确保平安性的重中之重，e-tron的热治理系统能够确保电池在所有情形下均可连结25-35℃的最佳效率局限。同时，这套热治理系统还能够对电机、电力电子系统以及车载充电机进行冷却。
e-tron的前后轴各有一台电机，能够实现quattro电动四驱。这套系统兼顾了效率和机能，在一样情形下首要使用后轴电机以节约电能，在需要更多动力时前轴电机才会介入驱动。当车辆显现转向不足或转向过度时，系统实时改变扭矩的分派以确保车辆平安，而且回响速度会比常规的quattro更快一些。
2、MEB..
代表车型：Q4 e-tron概念车
MEB..是公共集体的多功能模块化电动车..，Q4 e-tron概念车是首款采用该..的奥迪车型。将来还将有多款奥迪的紧凑级和中级纯电动车型采用MEB..。
作为全新研发的电动汽车专用..，MEB..可以最大水平施展电动汽车的优势。因为动力系统的小型化，MEB..车型的前后悬能够大幅缩减，在较小的车身内获得更大的乘坐空间。好比Q4 e-tron的外部尺寸与奥迪Q3相当，然则其内部空间却达到了奥迪Q5的级别。
MEB..有很强的扩展性，电池容量和电机数量都能够按需调整。
3、J1..
代表车型：e-tron GT概念车
前不久，保时捷的首款纯电动车型Taycan正式发布。其实奥迪也有一款与其非常相似的车型：e-tron GT。这两款车采用的都是J1高机能..。J1..的一大特点是采用了800V电压，能够供应更高的电池输出功率、获取更快的充电速度（充电功率可达350kW）。
J1..以高机能为首要诉求，它配备了前后双电机和后轮转向功能。为了在保障后排乘坐空间的前提下尽或者降低车辆重心，其电池组采用了异形设计，在后排乘客的脚部位置挖了一个槽。据认识，e-tron GT将于2020岁尾投入量产，届时它将与奥迪A8共线生产。
4、PPE..
代表车型：尚无
PPE..是奥迪和保时捷配合斥地的高端电动汽车..，将来奥迪的中大型及更高级其余纯电动汽车都将采用这一..。PPE..与J1..有好多共通之处，好比800V电压、前后双叉臂吊挂等等。另一方面它们又有分歧的取向，PPE..首要面向豪华车，J1..则追求高机能，所以在PPE..上并没有标配前后双电机和电动quattro。
PPE..的研发已经完成，然则采用PPE..的车型依然在斥地之中。PPE..对应的是A6-A8以及Q7这一级其余车型（在保时捷方面则是Panamera和卡宴），在2019奥迪电动出行科技日运动上，奥迪展出了一款形似A7的PPE..样车。不外，奥迪和保时捷事实会斥地什么样的车型依然是个未知数，这首要取决于豪华纯电动汽车市场的成长态势。奥迪的纯电动声威：四大..
二、奥迪PHEV声威：以现有车型为根蒂
电动化是一个对照宽泛的概念，既包含了纯电动汽车，也包含了在燃油车根蒂上斥地的PHEV车型。在将来几十年里，采用内燃机的汽车将依然在市场上占有主导地位，不外个中会有越来越大比例的车型使用电念头作为辅助，一方面为了降低油耗，另一方面为了优化动力示意。
在2019年，奥迪推出了4款插电式夹杂动力车型，它们是A7 Sportback、A8、Q5和Q7的插电式夹杂动力版。在这4款车傍边，Q5 55 TFSI e quattro是最不起眼的一个，但却也是最后或者实现国产的一个，所以我们接下来会以这款车为例介绍奥迪PHEV车型的手艺特点。
以往奥迪的PHEV车型名称往往是在原名的根蒂上增加“e-tron”后缀，好比A3 e-tron、A6e-tron。然则如今e-tron成为了奥迪纯电动车型的专属，PHEV车型的后缀被简化为“e”。好比Q5插电式夹杂动力版的正式名称为Q5 55 TFSI e quattro。
和燃油版车型比拟，PHEV车型的转变首要在3个处所：1，后轴上增加了电池组；2，电池组四周增加了车载充电机和充电接口；3，动员机和变速箱之间增加了一台电念头。
奥迪这4款PHEV车型的电池组根基沟通，Q5、A7、A8插电混动版的电池容量为14.1kWh，Q7插电混动版的电池容量为17.3kWh。电池组采用铝制外壳以减轻重量，其外部三角形网格状的构造能够增增强度。
奥迪的纯电动车型与插电混动车型在电池组构造上有好多相似之处，都极为正视平安性。以这块Q5 55 TFSI e quattro车型的电池组为例，固然容量仅为14.1kWh，却依然配备了非常完美的液冷温控系统，而且其内部同样有防撞构造，增增强度并把电池模组分离隔。
奥迪PHEV车型的电池组位于行李厢地板下方。打开尾门，固然看起来行李厢的容量并没有转变，然则地板下方的隐藏储物格已经消散了。
动员机和变速箱之间的电机能带来什么？首先是动力示意的改善。电机的响应快、扭矩大，是对内燃机的精巧增补。在电机的助力下，涡轮迟滞和变速箱的换挡顿挫都根基消散不见，动力输出的流通性能够提拔一个档次。其次是节能，然则这种节能首要依靠能量收受和外部充电，这种单电机混动系统对内燃机自己的转速优化结果很有限。
在布满电之后，Q5 55 TFSI e quattro的仪表盘显露纯电模式下的续航里程为45km。据统计，大部门人天天开车的行驶距离都在50km之内。若是前提许可可以天天充电，PHEV车型是非常好的代步对象，既节能环保，又不会造成里程焦虑。
为了提拔节能结果，奥迪还想了好多方式来指导驾驶者使用能量收受系统。它把车辆掌握与地图信息相连系，当前方路段是下坡时，油门也会发出震动，同时仪表盘和HUD上会显现图标，配合提醒你松开油门进行能量收受。
奥迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro的动力系统与Q5 55 TFSI e quattro沟通。它们的2.0 TFSI动员机与电机能够配合供应270kW（367Ps）的最大功率以及500Nm的最大扭矩。
作为Q5的老迈哥，Q7 60 TFSI e quattro的动力天然会更强一些，它的3.0 V6 TFSI动员机能够供应250kW（340Ps） 的最大功率和500Nm的最大扭矩。在获得电念头助力之后，整套动力系统的最大功率达到了335kW（456Ps），最大扭矩则是700Nm。
A8 L 60 TFSI e quattro动员机与Q7 60 TFSI e quattro沟通，电念头和电池组稍有区别。A8 L 60 TFSI e quattro的动力系统能够供应330kW（449Ps）的最大功率和700Nm的最大扭矩。
三、实现真正的节能环保
对于电动汽车，常有人质疑它们并不节能环保，因为其生产制造过程并不环保，烧毁之后对情况是很大的威胁。为了生产真正节能环保的电动汽车，奥迪树立了络续削减整个车辆生命周期（从供给链、生产到使用和收受）碳排放的方针。此外，奥迪还提出要在2050年之前实现整个公司的碳中和。
所谓碳中和，是在排放了二氧化碳之后，经由经由植树等体式把这些排放量接收掉，以达到环保的目的。奥迪的工场采用了很多行动来实现碳中和，好比布鲁塞尔工场经由太阳能发电系统和燃烧沼气知足工场用电和加热需求，每年能够削减二氧化碳排放4万公吨。
供给链同样是奥迪所存眷的处所，它已经起头周全使用相符环保和可持续成长要求的铝材，并要求其电池供给商在生产中使用绿色电力。电池的轮回行使也是重点，奥迪已经起头测试在英戈尔斯塔间谍厂的叉车和拖拉机中使用电动汽车废旧电池。或许中国消费者对这些行动还不是很伤风，然则久远来看，如许的立场是值得钦佩的。
编纂点评：对于“先有鸡照样先有蛋”这个经典问题，奥迪的回覆或者是“先有..”。作为汽车..化的忠厚拥趸，奥迪在电动汽车范畴的动作打破了常规，先斥地电动化..，再斥地具体车型。有了4个..构建的坚韧根蒂，我毫不猜忌奥迪的电动车型将会以令人眼花凌乱的速度接连上市。在豪华新能源汽车市场上，一出好戏即将上演。
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