从耐力赛赛到Toyota TS050 Hybrid的介绍，一向都有提到TMG(Toyota Motorsport GmbH)这个单元单子，此次就让我们来认识Toyota睁开顶尖赛车活动规划的神秘基地。
赛车是个整体活动，TMG总部设立于德国科隆，首要负责项目便是车辆研发测试。在TMG的研发测试中心内，拥有很多自力测试斥地项目，而这些项目越多元化，也代表着品牌自力自立研发的能力越高，因为TMG对于研究设备的投资建置竭尽全力，是以对于实际执行项目的团队，将可以更有效的确的睁开研究与斥地。因为TMG很多研发项目今朝仍属于研究秘要，我们仅就能公开取得的资讯与列位分享。
风洞测试场因为建置经费奋发所需面积大，必需在相当规模的研发中心才会设置(甚至很多知名汽车品牌也未投资此项目)，风洞实验室能协助赛车外型空力套件斥地，由实验后所产出的数据剖析，对空力套件进行更正确的细部润饰，削减赛道与其他无谓的测试时间，并且TMG里同时拥有60%的缩小比例与全尺寸，更是世界上屈指可数的规模。而像Toyota TS050 Hybrid这品级的赛车，因为空实力学效应会直接影响赛道示意，若是可以打造一辆兼具直线与弯机能的赛车，绝对能匡助世界一级的车手施展应有驾驶技能，并直接回响于单圈成就上，印证实验室理论与实际的差别。
所谓的流体力学研究，其实都是环绕在空实力学上，这是一门非常复杂的科学理论，因为空气会阻碍进步，我们称为阻力，阻力越小也透露进步所需耗损的动能越小，反之则越大;但又因为车辆过弯时需要藉由空气发生的阻力营造下压力，所以在这两个看似互相矛盾却无法改变的物理性质中，研究团队必需找出最佳的均衡点，并由实验所获得的侦测数据，进行设计批改。
斥地赛车除了设置强悍的动力机能、设计相符空实力学逻辑的套件之外，一切都邑回到成长基本-轻量化。LMP1组赛车空重有着起码870公斤的划定，而碳纤维是今朝原料取得相对轻易并能知足轻量化需求的材料，在碳纤维材质零件中，TS050 Hybrid驾驶座舱采用单体式座舱(Monocoque)设计，和F1一级方程式赛车所接纳的座舱设计体式沟通，固然因制程良率问题，会直接影响斥地制造成本，不外单体式座舱同时具有轻量化和车手防护的功能，其重量与强度的相对关系，已成为现今主流应用，像WEC的LMP1、LMP2组别赛车也都接纳沟通的设计。在空实力学套件的斥地过程中，须藉由风洞试验室的判读数据进行批改，经由反覆络续地点窜事后，才会进入小部件的模具斥地。因为部件体积较小，且须透过测试究竟点窜调整，是以赛车工程团队多会设置碳纤维材质专用的压力炉，才能获得单一零件制造时的宽容度，不受数量的限制。
一个零件斥地时，最首要的成正本自于模具，有了模具便可进行量产，不外TS050 Hybrid并非量产车型，是以需要有斥地单一零件的能力，研发团队拥有了批改的宽容度，才能从错误中找到最佳谜底，因为每次批改测试都邑发生无形的成本，背后需要资金支援之宏大，也是所谓厂队与私人车队最首要的差别点。
器材设备投资也是影响研发进展要害，TMG于第一时间采购五轴CNC加工机，几乎能加工出任何外形的零件，是今朝世界一级工场才会有的设备。
在研发的过程中，除了运用实验室测试后所发生的数据外，实际下场测试前，还可执行模拟测试来模拟实验数据于赛道上的示意。在TMG中心内的这具模拟器，拥有六轴自由度模拟功能，输入参数之后，便可在内建的19条国际赛道进行模拟测试，这个阶段中，车手也可借模拟参数进行调整，在将来参赛的首要赛道中找出最佳的设定根蒂。若是是用于F1一级方程式这种需要更正确的参数来进行赛事模拟，此套系统还能够针对分歧车手的驾驶气势，进行初步骤整设定，因为车辆设定的分歧也会发生操控机能差别，车手即可同步批改驾驶体式，这些都属于正式进入赛道测试前相当主要的预备工作。
六轴自由度模拟经由软体数据的调整，能够送出分歧的讯号，藉由六个轴心能够发生完整自由度空间，进而模拟真实赛道状况，研究人员可运用此功能模拟车辆仰俯、翻腾、上下、前后、横移以及扭转等动作。拥有六轴自由度模拟功能的模拟器今朝仍属相当进步的产物，也只有少数车队投资此设备。
替代能源一向是各车厂持续起劲的方针，电池动力系统更是一个愿景。近年Toyota Hybrid系统手艺应用于市售产物已相当成熟，TMG部门的研发功效一定有着主要的脚色。而电池动力系统应用于赛事方面的研究，TMG同样站在向导地位，像TMG EV P002电池动力赛车已于2012年完成了Nurburgring单圈测时，杀青电池动力赛车最速单圈记载。
每次测试或完赛后，后勤工程团队都邑获得一些分歧的参数经验，再与周边合力伙伴一同进行剖析，只要小部件可以点窜之处，有了硬体设备支援的TMG即可进行改善测试，尤其在很多车辆外表看不见的零件，研发团队也会持续络续测试改善，只要发现有更好的选择便进行调整，而在赛事中也会有很多测试零件，经由实际的赛事运作，确认与实验室推估的究竟沟通。赛车与市售产物最主要的发源，就是来自于这些赛道上悄然无名的研发团队。
对象为工场中最主要的零件，而研发中心随时会需要因应车辆零件斥地而成长出相对应的加工设备。TMG今朝所斥地的各类特别用途加工设备累积起来已跨越8000件，近年来TMG已导入了主动化治理系统，除了让既有的加工设备可以统一治理之外，也能是以增进研发团队工作的效率。
