十一长假事后，广州车展已经近在咫尺，19年也将进入尾声。风风雨雨一年下来，太多的细节值得“温故”，但瞻望将来，汽车市场更需要的照样“知新”。火热的SUV市场情况下，追求络续立异冲破成了各大车企的必修课，就这一点而言，分歧品牌的定夺却各有所长。
4008 BLACKPACK黑曜版——个性化的王牌
作为广州车展前的“开胃菜”，同时也是西南区域车市的风向标，本年成都车展的存眷度并没有因为搬迁到新展馆而遇冷，反而在销量的飘红中，让人嗅到了丰收的味道。作为春风美丽本届成都车展上的王牌，4008 BLACKPACK黑曜版的显现则向人们展示了这头法国雄狮逐渐清醒的雄风。
脱胎于4008车系，这台黑曜版车型在原本已经很高的颜值根蒂之上，进行了全车的个性化定制。春风美丽4008 BLACKPACK黑曜版的定名源于天然界珍稀的黑曜石，与美丽以宝石定名概念车Oynx（缟玛瑙）的设计理念一脉相承，经由搭载“酷黑”外观套件，实现了15处外观细节的升级。具体来看，新车不光将车头、车侧及尾部的多处镀铬装饰更调为黑色烤漆材质，车顶行李架、门把手、排气口也都进行了熏黑处理，连高配车型专属的LED狮眼大灯也在此成为了标配，做到了有颜更有料。
内装连结了第二代i-Cockpit唯我座舱的“先见设计”，其整体气势放在今天依旧是同级别中最为前卫的一个。出众的设计之下，4008内饰的人机工程学水准也不容轻忽，小巧而天真的多功能赛车式偏向盘，不只承担起正确转向的重任，更集成了雄厚的功能按键。而仪表盘则刚好位于其正上方，让驾驶员可以更直观、高效的读取实时行车数据。中控台保留了使用频率最高的几个物理按键，且因为整体倾向于驾驶员一侧，一臂距离之内，便可以完成所有功能按键的调控，既提拔了易用性又包管了平安性。
4008 BLACKPACK黑曜版在车系中定位中端，其所搭载的360THP动力单元，与6AT手自一体变速器形成完美合营，不光一步到位知足国六b排放尺度，更实现了功率、扭矩和操控机能上的提拔以及加倍经济的油耗。动力之外的部门也都连结着春风美丽一贯的高水准，例如2730mm轴距带来的超大乘坐空间和多达20处储物空间；由92处吸隔音办法和声学夹层玻璃，所打造的深空级静音示意，以及优于国度尺度数10倍的车内空气质量和同级最低的甲醛和TOV释放量。
能够看出，4008 BLACKPACK黑曜版所彰显出的个性化厘革，将成为春风美丽缔造新需求的主要手段，而从发布一个月以来的市场反响来看，这台酷酷的“黑军人”也的确博得了不少年青年头消费者的芳心。将来BLACKPACK系列将不光仅局限在一款车型，而是自成一派，慢慢完成立异和笼盖。对于那些对车辆有着更高机能和设置要求的消费者而言，使用搭载了爱信8AT变速箱和ADAS智能平安辅助系统的400THP车型，也会慢慢纳入个性化定制的序列中。
公共途岳——清淡中的立异
作为接棒老途观的车型，绰号“小途昂”的公共途岳施展的是分歧的思路，在公共品牌近一年来强劲的SUV攻势之中，途岳虽不是最抢眼的明星，但就销量来看接过前辈的衣钵并不吃力，能够说完美的适应了当下复杂而多变的市场情况。
事实上，若是在公共家眷中论一论边幅，生怕很难有人能注重到途岳，它既没有CC的惊鸿一瞥，又没有探岳的芳华激动，前脸造型虽有向老迈哥途昂借重之嫌，但整体气势依旧是平清淡淡，在Rock-Cutting岩石切割设计理念的加持下，丰满有力的车身线条更增添了一份安心。
尺寸而言途岳并不算凸起，轴距仅为2680 mm，不错的空间示意更多起原于较高的车内空间行使率。设置方面在公共集体PLUS计谋的影响下塑造出了整体化优势，全系标配了LED大灯、电子手刹、主动驻车、智能胎压监测系统、动员机启停功能、无钥匙启动等设置，高配车型上还配备有10.2英寸全数字液晶仪表和带有手机映射、在线实时导航、线上地图更新与科大讯飞AI语音云助理的8英寸中控大屏。动力方面依旧是熟悉的配方，1.4T+7DCT以及2.0T+7DCT，非常适合城市道路的通勤。
俗话讲平清淡淡才是真，奉行不偏不倚的优点，就是虽在个体范畴难拔头筹，但胜在样样精晓，途岳就是公共在清淡之中的立异，用熟悉的味道留住本身的忠厚拥趸，将需求进行转化再接收，这也是一种了不得的缔造。
2020款日产奇骏——设置升级下的难言之吃力
一个品牌一旦摇摇欲坠，最先受到影响的必然是旗下的产物，在接连络续的高层动荡中，日产似乎彻底迷失了偏向，从国庆节前上市的年月改款奇骏便可见一斑。
眼看着近邻丰田基于TNGA的全新荣放就要上市，两年前还风光无限的春风日产，现在却只得摆出一副“蜀中无上将”的姿态，将设置微调后的2020款奇骏推上了台面。具体来说，设置的转变首要施展在ProPILOT 超智驾（L2级驾驶辅助系统）、AUTO HOLD主动驻车等功能在高配车型上的使用，以及胎压监测的全系笼盖上，力度虽有，但诱惑力有限，究竟这一代奇骏已经走到了生命末期，此刻的增配更像是无奈之举。
今朝新一代奇骏依然还停留在高度伪装的阶段，整体气势迟迟没有敲定，令人担心的是，在日产新一代设计说话下主导推出的车型，今朝的市场回响都不敷令人写意，这无疑也会给奇骏的将来蒙上一层暗影。
中国汽车市场正在进入一个空前未有的新阶段，跟着风行文化越来越崇尚个性的表达，以及整个汽车市场消费构造的年青年头化，车企也需要调整出全新的思路来与之成家和适应，相信2020年会有更多让人面前一亮的产物被推向市场。
