10月10日，乘联会发布了9月份最新汽车销量数据：2019年9月，国内乘用车厂家日均零售销量53837辆，同比约下跌6%；乘用车厂家日均批发销量57392辆，同比下跌约7%。尽管大盘数字尚未出台，我们已经能够确定，和客岁一般，本年份的传统旺季也是收跌，穷冬持续深化。不外，值得一定的是，车市降幅在收窄。2018年9月零售、批售的同比跌幅在13%、11%，此刻年才6%、7%，算是从蒙眼疾走到信步漫游的提高。那么哪些车企身上，我们能看到正向增速，市场正常回暖特征？
要想“车市火车”跑的快，还需头部自立带
10月10日晚吉利汽车发布的最新销量数据，1-9月，吉利汽车共累计发卖958110辆新车，较客岁同期下滑约16%，完成全年方针136万辆的70%。个中9月共计发卖113，832辆新车（含领克），同比下降约9%，跌幅大幅收窄，且环比8月上涨了12%。尽管本年吉利汽车在金九月同比跌约9%，但必需考虑到，吉利汽车是力踞所有品牌前五，值得一些掌声。同时，此次吉利守住了月销跨越十万，也守住了环比增进12%。若是你是历久视察者，就会知道本年以来做到这两点并不轻易。
红旗汽车选在了10月1日这一天发布其销量。本年9月，红旗品牌的销量成就达到了11,570辆，较客岁同期增进了188%，较上月环比增进15.5%，再次创下汗青新高。此刻年前三季度，红旗累计销量已经达到63,640辆，同比增进223%，已经打造了客岁全年销量的两倍。若是能连结近两个月的势头，本年也许率会杀青10万辆的年销方针。这个创立于1958年的品牌，被嘲讽多年，终于内行情下挫的时候触碰着一些答复的晨曦，意义深远。
大奇瑞或者要回来了。9月，奇瑞集体发卖汽车68358辆（包含自立和合资），环比增进5%，同比增进2.4%。个中，瑞虎8在9月发卖近1.19万辆，同比增进12.6%，环比增进16%，已是一连两个月破万，而且有媒体报道车型终端售出均价已跨越10万元。这款车本年前三季度累计发卖7.6万辆，占奇瑞自立销量近三成。其他热销车型包罗：捷途系列，9月售出1.38万辆，同比增进77%；艾瑞泽系列，9月售出1.03万辆，同比增进36%。都说奇瑞是自立品牌里的“理工男”，现在看来国人起头对“理工男”感乐趣了。
长安汽车在9月发卖7.48万辆，环比大增30.7%，抵消了一丢丢公司在合资板块的重力感化。个中，长安新上市的CS75PLUS深受国内消费者青睐，以至于CS75车系破了两万，发卖近2.02万辆；此外，旗下的小型SUV CS35与紧凑级SUV逸动，在9月份销量双双破万。如许来看，长安汽车拿在手里的王牌已经“×3”。事实上，曩昔几个月长安始终不乱在自立销量榜前五，本年6月还到过第二的位置。若是，长安CS75PLUS经由市场的反馈后，整车的不乱性与靠得住性都值得相信，那么，毫无疑问将成为长安旗下的“主力”地点。
“销量抖，增幅削”，二线自立品牌还需当自强
凭据乘联会数据，自立发卖均价很坚挺，2019年为8.7万元，提拔了9%，示意相对较强，总体实力正在提拔。这也解说头部自立品牌的抗风险能力相对较强，而二线自立品牌的市场或正在萎缩。这也露出二线自立平日只有一款耐打车型的经典问题。
例如，江淮汽车9月累计发卖为12986辆，同比下滑9.38%，1-9月累计销量达127237辆，同比下跌16.52%。具体来看，1-9月江淮乘用车板块SUV、MPV、轿车销量离别下滑2.92 %、37.58 %、17.36 %，仅纯电动乘用车销量实现了29.82 %的增进。
海马汽车9月其产量仅为2912辆，同比下跌39.43%；9月销量为3224辆，同比下跌26.39%；前三季度累计销量为21979辆，同比暴跌60.78%。据悉，今朝海马汽车已经住手了根基乘用车、MPV和交叉型乘用车的排产，生产的车型只有本年7月上市的一款SUV全新海马8S，这是海马寄予厚望的车型，但其9月的产量同样下滑了24.91%。
再好比，春风启辰9月销量为10218辆，同比增进1.1%，环比增进20%。本年，春风启辰各月销量并不不乱，5-8月销量多在8千-9千辆摆布，均未能冲破万辆大关。而9月的销量破万得益于支柱车型D60的撑持，其9月销量达到了6721辆，同比增进37%。而T70、T60、T90在9月的销量离别为1269辆、1274辆、707辆。
汽车渝评
截止11日，自立品牌中吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、江淮、海马等车企陆续发布了其各自9月份产销数据。从数据来看，尽量是一向处于“穷冬”季候的中国车市，仍受“金九银十”影响显现小幅回暖，例如吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽红旗等车企的示意值得一定的。然则，二线自立品牌平日只有一款耐打车型，导致抗风险能力相对较弱，使得其市场正在萎缩，这个问题或许值得思虑。
