近期，汽车产业重磅消息不断，中德汽车企业签署了众多重磅大单；美国车企特斯拉在上海和北京建设整车厂和科技创新中心的项目日前相继落地，成为第一家在我国独资建厂的外资车企。这在关税下调、股比开放的政策背景下，展现出我国对国际市场的开放包容态度，以市场驱动中国汽车产业向更高、更好的方向前进。
有汽车分析师表示，中外车企的合作再启程，将不再只分享投资收益，而是引导我国车企着眼于全球布局和发展，聚焦高技术领域、从传统制造合作走向智能研发合作。如何在“电动化、智能化、自动化、共享化”的汽车新革命中找到机会，变得更加重要。
中德整车企业合作深化
德国当地时间7月9日～10日，在..总理..和德国总理默克尔的共同见证下，20多项协议在柏林签署，总金额达到300亿美元。其中，汽车行业迎来新一轮密集合作潮：华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年首款纯电动汽车BMW iX3将投产并出口到全球市场；长城与宝马正式签署合资经营合同，成立宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目——光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元；大众将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，西雅特也将重返中国市场；宁德时代电池工厂宣布落户德国图林根州；宝马未来几年将从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池；博世与蔚来将在自动驾驶、智能交通等领域展开合作；戴姆勒与清华大学进一步深化在可持续交通研究领域的合作；中德政府官员签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。
值得一提的是，此次中德合作与以往中外合资车企项目有诸多不同：以前合作的主角是央企、大型国企，如今的合作主角增添了地方国企如江淮汽车和民营企业如长城汽车；以前合作生产的是燃油汽车，如今合作生产的是新能源汽车；以往合资销售区域都在中国，如今合作合资产品销售区域从中国拓展到未来的全球市场；以前合资引进的是外资车企业已成熟的车型，未来可能是双方或多方新开发车型。一位汽车行业分析师对证券时报记者表示，这说明新一轮的中外汽车合作有望集聚整合全球开放创新资源，实现资源共享，能力互补和优势互动，形成产业技术持续供给能力。
