作为最懂中国消费者的大众，旗下大多数车型在国内都不愁卖，像朗逸、途观、帕萨特哪款不是常青树，称之为"标杆"毫无问题，大众车之所以能收消费者的欢迎，正是因为大众读懂了消费者，并且在产品力上也会与时俱进，就像一直只有5座车型的途观L在前段时间推出7座版本，就是为了满足当下开放二胎后，多人口家庭对于出行多样化的要求，再加上大众进入国内的时间较早，品质优秀的固有印象已经深入人心，所以很多国人对于"VW大众"有盲目的信任，这才能让大众车火爆国内。
不过十分可惜的是，带"VW"车标的大众虽然普遍销量成绩很出色，但是带"SK"的大众斯柯达在国内却并不受欢迎，像柯米克、速派、明锐等车型，同样是基于大众..打造而来的德系车，可一直叫好不叫座，这些车型的口碑很好，但销量却并不火爆，包括科迪亚克也同样如此，作为一款带有"SK"的大众中型SUV，它售价很亲民，起售价才18.69万，在准入门槛上就比汉兰达便宜5万多，可是销量却很低迷，7、8月分别只售出2338台和2829台，远不如汉兰达风光。
可是单论性价比，科迪亚克比汉兰达高得多，这并非单纯因为售价，而是因为科迪亚克确实有实诚、过硬的产品力。外观比较方正硬朗，引擎盖上略微隆起的筋线具有一定的力量感，家族式的格栅和中网辨识度很高，两侧的大灯内部配备L型的日行灯带，雾灯在灯腔下方的位置，如同围绕眼睛的泪痣一般，很有设计感，副格栅为熏黑的贯穿样式，这将整个车身视觉宽度拉伸，提升整体气势。
车身侧面，前翼子板和下包围处镀铬饰条并不大，纤细的形态颇有精致感，轮毂提供17、18和19英寸三种选择，就算是最大的19英寸轮毂放在科迪亚克身上也并不会显得突兀。尾灯的造型虽然很常见，但是内部的C字灯带却很有特点，棱角分明，锐利感十足，排气采用了隐藏处理，不过在尾喉部位有镀铬饰条构成装饰排气，整体造型比较丰满。单看设计科迪亚克其实和多数大众车型一样，奉行中庸，这样的设计尽管并不年轻，可是却更耐看，尤其符合中年消费者对于汽车产品的需求。
科迪亚克是为数不多的德系7座中型SUV，在乘坐空间上自然也有独到的表现，达到2790mm的轴距比汉兰达的轴距还长一些，通过调节第二排座椅的位置，第三排的乘客也可以找到舒适的坐姿，腿部空间富余，乘坐体验较好；不仅如此，科迪亚克的装载能力也很强，常规状态下的后备箱容积为506L，但是在座椅放倒后，后备箱容积可以扩充到2056L，比汉兰达的后备箱还大。
内饰方面，尽管科迪亚克和所有的大众车型一样，在设计上算不上特别出彩，但是在用料和做工上科迪亚克还是很有诚意的，比较多的软性材料和皮革可以带来不错的触感，副驾驶前侧的填充面板具有仿碳纤维饰板或亮黑色仿木纹烤漆饰板两种选择，档把的造型比较宽大，握持手感很好，但是对于手小的车主来说有些不太合适。
配置极具诚意，标配驻车雷达、自动驻车、定速巡航、全景天窗等功能，这些功能在汉兰达上得中高配才有，自动驻车汉兰达更是全系失联，不仅如此，科迪亚克的高配车型上还有汉兰达所没有的4种驾驶模式切换、感应后尾门等实用功能。
动力上，科迪亚克2.0T+7DCT构成的动力总成，不过这台2.0T有高低功率之分，最大功率分别为186马力和220马力，低功率版车型的性能表现并不比主流的中型SUV差，而且油耗仅为6.8L；高功率版本2.0T车型均带有全时四驱，零到一百只需要7.5秒，比汉兰达快。此外，基于大众MQB..打造的科迪亚克充分继承德系车型优秀的随动降噪、减震能力，隔音效果与操控体验在同级车中都堪称出色。
综上所述，斯柯达科迪亚克固然不是一众SUV车型中售价最低的，但是它却是最实在的，它具有德系车出众的品质和过硬的实力，而且论起性价比，较之汉兰达还要实惠，而且还提供5座、7座的不同选择，受众面更广泛，因此我们完全可以将科迪亚克归类到高水准车型的类别中。
