极高的抽成，让“滴滴亏损”成为了业内的笑话。有媒体指出，借助资本强势吞并，滴滴出行在短短6年间多达到行业垄断地位，但高额的补贴却让滴滴出行持续处在亏损深渊。
另外，与补贴相比，过去跑马圈地的6年多中，滴滴一直忙于布各种局，忙于铺各种摊子。
2019年1月2日，滴滴“金融服务”频道在滴滴产品端悄然上线，已上线产品包括重大疾病互助、大病筹款产品，以及健康险、理财、车险等。未来或将提供融资、保险、支付、理财等多样化服务。
可见，滴滴的触角早已不仅仅是网约车业务本身，根据官网，滴滴的业务囊括小桔车服、智能驾驶、共享单车（青桔出行）、交通大数据等，而每一项业务都需要资本备书。
此前不完全统计显示，截至2017年年底之前，滴滴出行已经对外投资了45亿美元（合人民币约315亿）。2018年一年滴滴的投资、并购包括6000万投资车载无人货架魔急便、3亿美元投资人人车、10亿美金注资小桔车和10亿美元收购巴西共享出行99Taxis等12笔。
除此之外，滴滴自2015年开始陆续投资海外出行企业，先后投资了全球七大移动出行..，包括巴西的99，印度的Ola，南非、欧洲的Taxify，中东的Careem和东南亚的Grab，以及美国的Uber和Lyft。
有业内人士猜测，滴滴在约车业务上，本身应该不亏损的。亏损主要出现在各种投资上，包括海外市场并购和自动驾驶研发等。
国内“一地鸡毛”,
并未阻止滴滴海外扩张步伐
面对国内出现增长困境的局面，滴滴将目光转向了海外。2018年开始，滴滴的全球化开始越做越重，并且“走出去”的路似乎越来越宽。
以滴滴国际化第一站——东南亚打车..Grab为例，在接受滴滴战略投资后的两年间，Grab总下载量超过5000万。
