但从目前来看，各路江湖大佬对于滴滴的困局都保持笑而不语，潜台词是“滴滴确实需要救援，但是凭什么是我出手而不是你来呢？”因此，一级市场的融资似乎并不那么乐观。
既然如此，那二级市场的上市道路如何？
滴滴曾三次流出上市传言。
第一次是在2016年，新一轮25亿美元（最后是55亿美元）融资即将完成，内部消息称正筹划IPO拟于2017年于纳斯达克上市；第二次是在2018年4月，滴滴出行赴美上市一度成为最热新闻，国内外媒体均有报道，目标估值区间为700亿-800亿美元；第三次传言欲在2018下半年赴港上市。
但风波不断、安全事故频出，都成为滴滴多次上市传不了了之的原因。
不过，，一级市场已经不太可能继续给滴滴融资了，而以滴滴的烧钱能力，现有的存量资金恐怕维持不了多久，如果滴滴在未来一两年内不能顺利上市，则很可能会在某一天突然“土崩瓦解”。资金问题是目前滴滴的阵痛。
勾画海外市场宏图，
讲故事或是解决资金的有效途径
一般来说，新经济公司的一个基本套路是：先弄出一个新概念，然后就是左手从资本市场上圈钱，右手在行业市场里跑马圈地，然后在三五年内尽可能多地快速融资，最后冲刺上市，让二级市场买单。
这种套路对于如今深受资金困扰的滴滴来说，也非常需要。
一方面，国际化版图的扩张都是需要滴滴花真金白银去打开市场的。
另一方面，特别是在滴滴目前多元化的战略形势下，其背后业务也逃不开资本的要求，不断下注的资本需要滴滴讲出一个又一个故事，才能撑起越发高涨的估值盘子。
“即使滴滴出行的资金还能持续，但要将滴滴出行的故事讲下去，接下来如何延续？资本无疑是必要的条件。”有业内人士认为。
因此，不难理解，滴滴此番在国际市场上的持续布局与它急于ipo上市场不无关系。
不过，海外市场的顺风顺水，却不能掩盖滴滴面临的困难。毕竟，海外市场的开疆辟土，一方面需要考虑如何适应当地政策，另一方面又要与当地对手直面竞争。滴滴在中国出行市场积累的经验并不能全盘照抄搬到海外市场。这些问题都需要滴滴来一一面对。
留给滴滴的时间已经不多了，讲故事，勾画海外市场美好前景固然是目前解决资本市场的有效手段。但应该明白的是，资本未来会有长期的不确定性。与其好好讲故事，不如踏踏实实精耕细作才是正道。
