目前，Grab..上已经拥有超过110万名司机，其在东南亚7个国家、65个城市的日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额，远远领先于在本地单独作战的Uber公司。去年底，Grab还推出了无需现金的充值支付GrabPay Credits，这显然离不开滴滴的技术支持。
除Grab外，从巴西的网约车..“99”，到印度的Ola，再到南非、欧洲的Taxify，中东的Careem，以及美国的Uber和Lyft，滴滴通过收购或投资的方式，与全球前6大出行..均形成了合作关系。
另外，滴滴在投资海外的出行企业的同时，也直接在海外建立了自身服务的服务体系。2018年，滴滴相继在巴西、..、墨西哥、澳大利亚等海外多个城市开启运营，为海外用户提供出行体验或服务等。
业内人士认为，目前国内网约车市场日渐规范化，相关政策由松趋紧，滴滴必然会向国际业务倾斜。将国内成熟的管理模式与运营技术输出海外，也将成为一个增长极。
互联网分析师季城也认为，国际业务是一块很大市场，滴滴本将在2018年大力发展国际业务，但两次安全事故令其放慢脚步，稳定国内业务为主。随着国内网约车行业合规化进程加快，2019年滴滴的国际业务将渐渐落地生根，也将成为滴滴收入的一大来源。
从此次结构优化调整的结果来看，国际业务在未来也将更加受到滴滴的关注。
上市未果资本变脸，
滴滴资本的阵痛犹存
成立于2012年的滴滴出行，从最早获得了数百万元的天使轮融资开始，多个资本巨头曾对其爱护有加，经过6年多的发展，滴滴出行至今已至少完成9轮、总额超200亿美元融资。而小编查阅材料发现，不但有国内资本巨头阿里巴巴、腾讯以及国内中..司、交通银行和中国人寿，而且还有海外资本巨鳄苹果和韩国未来资产。
