近代由于中国积贫积弱，列强展开对中国资源的争夺，其中铁路资源成为各种权利当中最为重要的一项经济资源，今天给大家分享的是关于中国收回中东铁路而发生的故事。
中东铁路是中国东省铁路的简称，该铁路由俄国投资承建，于1897年开工，1903年开始运营，线路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。
..和俄国为了争夺中国东北地盘，1904年两国爆发了日俄战争，结果俄国战败，两国签订《朴茨茅斯条约》。这次战争改变了中东铁路的命运，俄国被迫将中东铁路长春至旅顺口的支线的所有权和使用权转让给..，由..“南满洲铁路株式会社”管理和运营，并改称“南满铁路”。北线满洲里至绥芬河及至长春一线仍归俄国所有，由俄国负责运营。
1917年俄国爆发十月革命，建立起苏维埃政权，西方列强出于对新生红色政权的恐惧，开始干涉俄国革命。与此同时，美、日等国开始干涉俄国远东地区。根据美国提议，美国、..和一些欧洲国家就俄西伯利亚铁路和中东铁路共管进行谈判，其后英国、法国、意大利、中国和俄国高尔察克政府加入协定。之后，随着各国干涉俄国革命的失败，共管已失去意义，于是盟国铁路..将中东铁路的共管权移交中国，条件是中东铁路贸易对各国开放。
苏维埃政权建立以后，曾于1919年和1920年两次发布对华宣言，声称废除俄国同中国签定的一切不平等条约，并提出由中苏共管中东铁路的意向。但是当时的中国北洋政府未承认苏维埃政府，所以两国并未就中东铁路事项进行谈判，中东铁路实际上还控制在白俄手中。
