来源：CAPA-航空中心与世界银行
几年来，亚洲航空一直希望在缅甸和越南成立合资航企，目的是让自己在东盟所有国家都有投资。越捷航空自2013年便在评估缅甸市场。狮航则从2016年起就一直考虑在越南成立合资航企。
亚洲航空集团和狮航集团渴望扩大在东盟的投资组合
狮航创始人Rusdi Kirana在2018年4月10日与波音签署50架737 MAX 10订购协议时表示，，集团的一项目标是今年获得在东南亚又一个国家成立航企的审批。他并未明确是哪个国家，也未说明新航企将采取低成本模式还是全服务模式。
狮航集团最初的计划是，利用全服务品牌巴泽航空(Batik)在越南运营业务。集团旗下在马来西亚的全服务航企马印航空也曾计划利用巴泽航空这个品牌。而集团在泰国的分公司泰国狮航则使用了狮航的品牌名，属于低成本模式。马印航空和泰国狮航都于2013年启动，是狮航集团首批在海外成立的航企。
亚洲航空集团首席执行官Tony Fernandes于2018年3月接受多家媒体采访时表示，集团正与缅甸一家航企洽谈相关事宜，但要公布启动合资航企的时间表还为时过早。Fernandes表示预计集团一年前在越南与当地一家航企成立的合资航企将于2018年年底启动业务。
东南亚六个国家可支撑跨境合资航企业务
亚洲航空集团在2001年于最早的本土市场马来西亚起家，于2004年在泰国启动了旗下第一家合资航企。印尼亚洲航空和菲律宾亚洲航空分别于2005年和2012年启动业务。缅甸和越南的国内市场则是东盟国家中唯一两个亚洲航空集团尚未开疆拓土的大型民航市场。
在东盟另外四个国家中，文莱和新加坡都没有国内市场。柬埔寨和老挝的国内市场规模则极小。这四个国家也都不需要在当地设立下属航企来运营国际航班。亚洲航空集团已在利用旗下现有航企运营往来于这些国家的航班。根据东盟开放天空政策规定，亚洲航空集团可在其未设有下属航企的两个东盟国家之间开通国际航线。不过，东盟开放天空政策并未授予境内运输权(第八航权)，也就是他国航企不能运营任何国内航班。因此，要进入东盟各国的国内市场，就必须在当地成立合资航企。
