2013年10月1日，特斯拉Model S在路边起火燃烧；
10月18日，特斯拉Model S在墨西哥高速行驶时失控，撞击混凝土障碍物后又撞击树木，停止后发生起火、爆炸；
11月6日，特斯拉Model S在美国田纳西州士麦那起火燃烧，田纳西州公路巡逻队称，当天下午这辆电动汽车冲向拖车挂钩，撞击底盘后发生火灾；
11月15日，特斯拉Model S车主把车停在了自家车库里充电，凌晨3点左右突然起火
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在2013年，特斯拉Model S总计卖出21000余辆，相对于较小的总量，自燃概率着实不低。
今年以来，特斯拉的经营状况也不容乐观，在第一季度亏损创下新高，亏损从去年同期的3.97亿美元，增加到今年的7.85亿美元。
在今年3月，业界流传特斯拉产能不足和现金流不足，穆迪公司将对特斯拉的评级从 B3 下调至 B2。
商业上一败涂地也就罢了，在技术上特斯拉又遭遇滑铁卢。
特斯拉自动驾驶失控导致车毁人亡事件导致消费者对特斯拉所谓的自动驾驶安全性产生质疑，而中国质量监督机构检测出特斯拉电动车存在质量问题，使特斯拉在今年6月召回共 8,898 辆 Model S 型车辆。
可以说，特斯拉电动车虽然媒体曝光度极高，而且被媒体包装封神，但在商业上和技术上而言，，做的未必比国内车企有多少优势。
正是因为惨淡经营，特斯拉选择进入中国市场，到中国来圈钱续命。
无法商用的"超级环"
虽然很多媒体把"超级环"吹的神乎其神，并以"中国高铁的时间不多了"、"中国高铁过时了"等耸人听闻的标题，但在当前技术水平下，并不适合商业化。
就"超级环"项目来说，马斯克虽然吹的很厉害，但在技术上仅仅是完成一次小学生式的作业，即便将来能够实现当初马斯克的构想，建设成本会非常高。
相对于轮轨，磁悬浮的造价更为高昂，一是要用专用轨道，而且必须全部以桥带路。二是需要封闭式的轨道，而且只能跑专线。三是电缆铺设信号系统的建设和维护都比正常的轨道交通高。
