微纳星空是“民间队”中，为数不多可以制造50和100公斤级卫星的企业，其CEO高恩宇告诉21世纪经济报道记者，目前，卫星制造成本控制主要有两个难题，一是上游供货商的成本，各种卫星元器件和关键设备的成本较高；二是由于行业当前未能进入批量化的生产模式，每个用户、每个卫星的需求都不一样，属于定制生产，这使得卫星的研发和生产之间没有明显的界限，拉高了制造成本。
“这意味着卫星运营企业需要更长周期去找寻商业模式，而且有赖于上游制造和发射的成本降低”，在牛旼看来，商业航天是典型的供给推动需求的行业，在当前局面下，市场的发展有赖于资本的破局，需要依靠资本的进入，让部分企业快速形成更高的，甚至是革命性的供给能力，从而创造出更大的需求市场。
与下游的卫星运营企业不同，以火箭企业为主的卫星发射领域，由于火箭发射仍面临着产品产能、发射场地和行政许可等多方限制，仍然被认为是一个“卖方市场”，商业逻辑完全不同。
蓝箭航天CEO张昌武则告诉记者，对于火箭企业而言，未来的行业发展牵引，主要来自于国家任务和市场需求两端。在火箭市场领域，高轨发射已有质子号、SpaceX等多个国家队和国际巨头在竞争，而低轨的小型运载火箭，国内国家队已有超过三款非常经济的产品，国外也有新西兰的电子号液体火箭，市场最空缺的就是中型的液体运载火箭。
“填补市场空白，在特定的技术路线上扮演关键的角色，降低这一领域火箭发射成本，这就是民营火箭企业的核心竞争力”，张昌武表示。
因此，尽管目前国内商业航天企业还没有运载火箭发射和试验成功，但由于2018年各家公司的多次试射，已经走通了运载火箭研制和发射流程中的研制验证环节、供应链配套环节、内部体系环节和大部分行政审批环节，也让企业可以专心于产品的研发和改进，未来火箭发射尝试将会加快。
