驹马配送联合创始人陈黎也表示，当前许多互联网货运..都说共享运力，但其实是在共享货运游击队。如果做不到信息化、网络化、智慧化，如果不对人和车进行有效整合、分类、管理，就无法驱动物流行业的变革。
「很多企业已经深入源产地，为何到消费者手里的产品无法物美价廉？问题在物流链上。」海航冷链供应链事业部总经理芩建表示，传统物流难以适应供给侧结构性改革的需求。供应链不好，消费品的品质就难以保证。当前各地都在打造专业的物流体系和当前物流市场多小散乱的现状形成对比。如何形成有效而高品质的运力服务，是降低成本、提高收益、保证行业健康可持续发展的关键。
业内人士和专家认为，要化解物流行业车货不匹配、运价低成本高的矛盾，应当以物流数据化、信息化为重点，加大力度鼓励无车承运人的发展，支持无车承运人..交易，使返程时间、返程线路最契合的车、货智能匹配并竞价交易，从而提高返程空车利用率，减少车辆进实体配载站的等待时间和费用成本，探索形成新的货运组织模式。
专家认为，以互联网智慧物流为内核的无车船承运人..，，正成为物流组织形式创新的重要手段。但是，无车承运人模式仍需深入发展，迫切需要得到规范引导和更多政策鼓励。同时，需警惕无车承运人..的无序竞争。此外，应鼓励无车承运人由信息匹配向交易模式发展。
来源/经济参考报
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