ACB News《澳华财经在线》5月24日讯 夏日炎夏的竣事并没有给国际油价成功降温，因燃油成本络续上涨而吃力吃力挣扎的国际航空公司不得不选择削减澳大利亚航路的运力，消费者应做好支出更高的国际机票价钱的预备。
燃油价钱走高至使国际航司十年来首次运力下调
航空公司和机场使用的航班时刻表显露，从10月底至来岁3月底，飞离澳大利亚的运力总数将下降约1%。
这将是自2005年以来首次显现夏日国际运力下降的情形，而且是国外航空公司在履历多年来的快速增进之后显现的戏剧性逆转。
官方数据显露，曩昔10年间国际运力平均每年增进约5%，往返澳大利亚的座位总数从2008年的3100万个激增至客岁的5400万个。
专业从事航空业研究的Airline Intelligence and Research公司垂问Tony Webber透露，这一“前所未闻”的回落首要是因为燃油价钱上涨。曩昔两年间油价上涨了约45%，这导致了澳大利亚远程航空办事可行性有所下降。
Webber称，中国的航空公司近年来向澳大利亚增加了大量运力，而今朝的市场景遇难以知足其航班盈利需求。此外，获得当局支撑的中东航空公司也都面临着财务压力，包罗阿联酋航空在内的中东航空公司正带头从澳大利亚撤出运力。
例如，阿联酋航空已将迪拜至珀斯的航班频率从每周11班降至每周7班，并将从下周起作废迪拜-曼谷-悉尼的每日航班。
本年夏日，飞往亚洲的航路数量下降了1%，国泰航空作废了凯恩斯-香港航路，中国国航和东方航空也纷纷对运力进行了调整。
尽管澳大利亚和美国之间航班的座位数在冬季有所下降，但跟着美联航推出悉尼-旧金山航路，这一数字将在夏日反弹约2%。
供给受限 搭客应做好票价上调预备
“这些国际航司现在更为理性了，这对于澳航和澳洲维珍航空来说算是个好新闻。”Weber透露。
澳航首席执行官Alan Joyce本月早些时候称，跟着其他航空公司运力下调，澳航的市场份额正在增进，这使得该公司每航行一公里的座位收入（权衡航空公司效率的指标）增进了6.2%。
本年上半年，澳航的国际买卖受到燃油费用上涨的冲击，导致该部门利润大幅下降1.34亿澳元至9000万澳元。
澳航和澳航集体旗下廉价航空公司捷星航空一向对国际办事有所限制，本年前三季度其可用座公里数下降了0.9%。
与此同时，维珍航空从7月起将悉尼-奥克兰的每周往返航班从18班削减至15班，并恢复了悉尼-基督城航路的夏日航班办事。该公司正在调整其收集，以应对燃油价钱的带来的影响。
关于国际航路票价，Webber透露，因为供给受到限制，“票价一定会上涨”。
CAPA航空中心（CAPA Centre for Aviation）执行主席Peter Harbison称，澳大利亚国内和国际航空都已“陷入阻滞”，这将“对国内和国际旅行业，以及机场和整体经济发生重大影响”。
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