该协议有个绰号叫“汽车换奶酪”。它的实施把..汽车业放在了一个非常有利的地位。..从多年前开始就已经对进口汽车实施零关税，而..汽车进入欧盟须缴付10%的关税。对..而言，汽车，零部件和电子等产业将能轻装上阵获得又一个大的发展机遇。
今天..汽车在欧盟市场的份额仅为10%左右，远低于在美国或亚洲的份额。而随着欧盟在八年内逐步免除..汽车关税，毫无疑问，凭借日系汽车在美国和亚洲市场的表现和积累的经验，丰田，日产等制造商已准备好借机进一步扩大在欧盟市场的长期规划。
值得注意的是汽车产业都是..和欧盟的主要经济支柱产业，也是两大经济体引以为豪的标杆产业。
这意味着，..和欧盟的同行们将不可避免的在占世界近三成GDP的市场上展开直接竞争。
以丰田为代表的..汽车亮点在于成本控制，轻便性和油耗，经济性汽车整体来讲比欧盟汽车业略胜一筹。但是在豪华汽车领域，以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系品牌依然是日系品牌所无法抗衡的。综合设计，国民偏好，售后服务，政策壁垒各种因素，现在欧系汽车在..份额很小，日系汽车也占不了欧洲的市场主流。
尽管如此，欧盟还是要求设置八年的过渡期，也正是因为担心市场一下被蜂拥而至的..车挤占。从中也可看出欧盟在与..直接在汽车行业上的竞争还是顾虑重重。韩国汽车进欧盟的关税降低后，销量大幅增长。另外，，欧盟也力推从传统汽车到电动汽车的转型，多国设置普及电动车的最后期限，并且在电动车领域已经领先..。为迎头赶上这一错失先机，..也在最近提出到21世纪中期将..电动车全面电动化的目标。
我们看到..汽车如今的自信也是等到国内产业实力真正成长后才具备的。..1955年加入WTO时，将本国汽车业保护一直延续到1978年，并大力限制进口车。直到..汽车在上世纪80年代以性价比优势，实现了由内销向外销的转变，才为进口车零关税奠定基础。
在其他产业链上，如装备仪器，电子电器，机器人，相机镜头，信息软件，金融服务等，欧盟和..则是各有所长，也许十年后，我们即能看到在激烈竞争驱动下这些产业的巨大变化和发展。
欧日协议的落地不久，欧美的零关税也提上了议程，各国的贸易壁垒正一步步放开。产业结构的优化调整，经济地球村一体化的趋势已成为世界的主流不可阻挡的向前推进。
