这些模型被张久安妥善放置在一个十平方米的储藏室内，他有空就拿出来把玩一番。而成都的火车迷也不在少数，就在他们以为成都难以买到火车模型的时候，意外得知张久安这里还有一些存货，就登门向他购买，生意就这样渐渐做起来了。
2007年，为了建造一个动态模拟沙盘，张久安将自己的私家车赶出了二十平方米的车库，反而让这里成为了火车模型的天下。六平方米的动态模拟沙盘几乎容纳了所有铁路元素：涵洞、隧道、交叉搭扣一应俱全，，铁轨旁的草地、树林、池塘、公路应有尽有，还有不可或缺的火车站与机务段。
张久安回忆道，“那个沙盘是我历时一年根据宝成线成都至西安段的部分实景，按照1:87的比例进行复建的，候车站台是重现了之前的青白江火车站。由于资金短缺，那时我是能自己做就自己做。涵洞、隧道、路基都是用泡沫一点一点雕刻出原始模子，随后在上面按照石头的形状浇上石膏，再上色、贴草皮，力争都和铁路边的景物一模一样。”
张久安坦承自己并未学过设计与规划，只是凭借着照片资料以及自己的记忆，一段段慢慢做再拼装起来。沙盘完成之后，张久安以自己的居住地，为其中的车站起名为“中央花园站”，该沙盘也成为当年全成都最大的火车动态模拟沙盘，吸引了不少火车迷前来参观。
德国友人加入，三个人各司其职作业流水线
2009年，正在成都工作的德国装配工程师霍夫曼恰巧在网上看到了张久安所制作的动态模拟沙盘，同为火车迷的他没有想到能在中国与火车模型再续前缘。他请妻子致电张久安父子，“我丈夫也爱玩火车模型，不知可否前去参观一下？”张久安立即应允，没想到两人一见如故，不久就成了朋友。
张驰解释道，“在火车迷的圈子中，外国人往往玩大比例模型，比如1:22.5的，而中国人由于资金、场地等因素的制约，普遍都玩小比例的，比如1:87的。霍大爷在德国时，玩的正是大比例火车模型。”
