时代周报记者 曾宪天 发自广州
共享单车的洗牌显得迅猛而又残暴。
“摩拜、ofo在曩昔数年间不计价值的缠斗，以及过于粗放的成长策略，最终导致共享单车的双巨头款式逐渐成为曩昔式。”9月15日，互联网剖析师于斌如许向时代周报记者讲道。
9月11日，哈啰出行公布，哈啰单车在落地广州的两个月时代，已投放10万辆单车，广州..用户数量已超500万名，用户总骑行次数约3000万次。这也意味着，从低线城市起身的哈啰单车，已完成北上广深四大一线城市的笼盖。
此刻年以来，比拟于积极发声的哈啰，摩拜、ofo则略显寂静。公开资料显露，2015―2018年间，ofo完成了12次融资，金额总计跨越150亿元。然而在曩昔一年多的时间里，押金挤兑潮便让ofo深陷逆境，屡次被指资金链断裂。曾传言欲收购ofo的阿里、滴滴，也离别转向搀扶了哈啰与青桔。
2018年12月23日，被美团点评收购8个月后，摩拜创始人胡玮炜..离场，美团也起头“去摩拜”化。
2019年1月23日，美团结合创始人、高级副总裁王慧文公布，摩拜将成为美团LBS..单车事业部，摩拜单车品牌也将改名为美团单车。随后数月中，各地纷纷显现“小橙车”（摩拜）被“大黄车”（美团）替代的报道。
至此，共享单车市场迎来了新的竞争周期。
从粗放到精美
“此前行业里只谈规模和市场份额，盈利与否那是赢下竞赛之后的事。”9月12日，一位不肯签字的单车供给链人士对时代周报记者透露，共享单车企业过往盲目铺量来抢占市场份额的粗放模式，最终为市场带来了恶果。
他剖析称，对于企业而言，宏大的单车基数背后，是拖垮成长势头的运营、修理、治理等巨额成本费用。而对于城市而言，原本为接驳“出行最后一公里”而存在的共享单车，反而造成了诸多交通乱象。
这种情形也激发了媒体舆论的口诛笔伐。诸如虚耗生产资源、转嫁社会治理成本、危险单车供给链等求全，屡屡见诸报端。
上述供给链人士透露，经由资源市场合纵连横后，今朝各共享单车企业均背靠分歧的巨头，各地当局也在络续收紧和调控共享单车的投放数量。所以市场竞争的核心不再是融资轮次和单车规模，而是能抢占用户心智的精美化、智能化出行体验和办事。
“今朝来看，从粗放式向精美化转型，已成为共享单车行业的主流趋势。”9月7日，哈啰出行研发副总裁任亮亮接管时代周报记者专访时便透露，提质的意义大于铺量，一向是哈啰出行对共享单车行业的研判。他也透露，精美化、智能化是哈啰出行创立之初便确立的成长路径。
例现在年以来，哈啰出行便聚焦AI手艺的赋能。8月29日，“哈啰大脑2.0”聪明系统发布，任亮亮介绍称，该系统将集成哈啰旗下所有终端数据，为企业所有部门的数据剖析、决议供应办事。
实际上不光哈啰出行，本年以来各家共享单车企业也均加深了在精美化运营偏向上的转型升级。例如早在2017年，摩拜便依托移动物联网..，发布了行业大数据AI..“魔方”。
本年8月30日，摩拜方面活着界人工智能大会上透露，今朝“魔方”系统已整合数百个维度数据，在骑行模拟、供需展望、停放展望和地舆围栏四大人工智能范畴施展感化，鞭策聪明城市、低碳城市、健康城市的扶植。
青桔单车同样如斯。2018年12月，艾媒咨询发布的《2018中国共享单车成长近况专题研究申报》显露，青桔单车经由智能调剂、尺度化、网格化、“路长制”等体式，进行精美化运营。
而尽量负面缠身，被创始人戴威形容为“跪着也要活下去”的ofo，也还在精美化运营上做出行动。8月6日，有媒体报道称，ofo小黄车在深圳实行定点泊车，携“有桩”新模式重出江湖。
要害战争尚未打响
从各家的行动不难发现，新一轮的市场竞争已在精美化、智能化偏向上睁开。实际上，共享单车之战将有如何的终局，一向是行业成长数年间的热议话题。
早在2016年9月，为ofo站台的金沙江创投董事总司理朱啸虎便公开传播，共享单车市场将会在90天内竣事斗争。2017年6月，朱啸虎作为ofo投资人，与投资了摩拜的腾讯创始人马化腾睁开争执，扬言“1年后看”。
然而跟着阿里、美团、滴滴的入局，今朝哈啰、摩拜（美团）、青桔、小蓝、ofo等企业依旧活跃于这场争夺战中。
“真正打破共享单车的场景壁，才能最终赢下市场。”9月12日，互联网时评人张书乐对时代周报记者列举了哈啰单车的例子，其升级为哈啰出行后，形成了一个财富升维和存续的共享图谱，这让哈啰的单车买卖有了更大的延展性。
“要害战争是若何实现盈利。”张书乐也透露，无论是哈啰照样滴滴、美团，在共享单车的结构上均有着雷同的买卖场景融合逻辑，均进展将共享单车流量反哺衍生链条，完美增值办事来实现盈利。
另一方面，本年4月以来共享单车企业的集体涨价，也被外界解读为共享单车企业减轻资金压力，实现盈利的行动。
9月11日，对此哈啰单车广州运营负责人许方宁对时代周报记者透露，企业在运维方面的成本投入将跟着订单量、投放量而络续增大，哈啰单车就是凭据这一成本的转变来作出响应的价钱调整。
“共享单车将来或将形成哈啰一家独大的款式。”于斌认为，因为有阿里的加持，哈啰单车各方面提高较为敏捷，也避开了此前摩拜、ofo互相消费的阶段，行业的马太效应或将向哈啰一方集中。
哈啰出行方面此前也对时代周报记者透露，截止2019年8月底，哈啰单车已入驻360多个城市和340多个景区，..用户超2.6亿，市场占有率排名首位。
不外张书乐却认为，共享单车本就不是论一时长短的范畴，无论是单车笼盖率照样用户规模，都很轻易经由出行体验的迭代而从新洗牌，所以最终的胜负趋势今朝还难以展望。
