与以往豪华品牌新能源车型分歧，集齐奥迪品牌3大焦点手艺的奥迪e-tron沿用全新家眷设计说话，自动开闭式八边形单幅进气格栅、倾向驾驶员的一体式内饰结构、三屏全触感交互系统的应用，打造出极具新潮科技美感的驾控座舱，令乘客感触到如同进入豪华歇息室的既视感。
在焦点三电手艺上，奥迪e-tron所使用的电机与电池不光手艺领先，平安性也有很好的保障，尤其要害的是quattro电动四驱的应用，实现了传统手艺与电动升级的完美融合。
尽管新能源车型在市面上极为火爆，但比拟较特斯拉炫酷的科技感，和国产车型追求长续航的实用性来看，豪华品牌在纯电动车上似乎有些不接地气，难以将新能源车特色与传统燃油车的优势相连系。
在奥迪e-tron登场后，这种汗青将被改写，有着百年汗青的奥迪品牌在新能源范畴有壮大的手艺贮备，1955年就出产了电动面包车DKW Elektro-Wagen。作为奥迪品牌周全开启电动化计谋结构的首款产物，奥迪e-tron将重塑豪华电动SUV的全新尺度。
电动化“专属定制”，自动开闭式中网最抢眼
在外观的设计上，奥迪e-tron能够说打破了“鱼与熊掌弗成兼得”的难题，在陆续奥迪经典设计元素的根蒂上，经由对细节的处理拥有了电动车的“专属定制”。
说奥迪e-tron陆续了奥迪经典的设计元素，是指在整体造型和各类设计的应用上，和如今新推出的Q系列SUV车型根基连结了一致。前脸一般应用了全新家眷式气势，八边形的前格栅不光时尚大气，还凸显了自身SUV的身份。与其他电动车型前格栅采用关闭式处理分歧，该车前格栅能够自动开闭，降低风阻的同时，还能起到给电机降温冷却、空调通风的感化。
矩阵式前大灯的样式设计能够说别具匠心，尤其下方多条LED灯带的运用，让其成为该车最精明的标识。
站在车身侧面，其包抄式的肩线凸显出车身侧面的设计感，从大灯起头，经由侧面，达到尾灯，把车身侧面的线条完美地描绘出来，降低整车视觉重心的同时，又给人以力量感。
五辐式20英寸轮毂造型新颖，配上普利司通的ALENZA001系列，不只美观风雅，还有利于降低风阻系数。再加上橙色的刹车卡钳，更把整车的活动感示意得极尽描摹。
车门侧面的e-tron标识不光暗示了该车的身份，也是充电接口位置地点。而车轮上方精明的quattro徽标彰显车辆采用全新的电动四驱系统。
车尾的造型能够说中规中矩，也是最能施展奥迪家眷元素的处所。多层式的设计彰显了整车的稳重大气，还有同Q8一般的贯穿式尾灯设计，已经成为奥迪高端车型的必备。此外，横向凸起的尾灯以及分段式的外观与日间行车灯的外形相呼应，扩散器两侧的横向薄板表明无排气管，再次凸显奥迪e-tron的纯电动车身份。
三大焦点亮点，打造完美电动科技座舱
对于奥迪e-tron内饰而言，有三大焦点优势。
一是分歧于以往电动车型因电池占用空间而牺牲乘用舒适性，奥迪e-tron乘用空间不只广大还很舒适。
二是智能化科技的运用营造出了非常完美的数字化体验，其不光有着三屏联动的驾享座舱，还有雄厚的智能驾驶辅助系统辅助驾驶者行车。
三是极致的车内静谧性，进步空气声学的运用，上乘吸音材料的搭配，打造出了属于奥迪e-tron完全私密的空间。
坐在驾驶席上，能感受到其内饰整体结构与Q8非常相似，一般应用了全新家眷式的设计气势，处处经由精雕细琢。但与其他车型分歧的是，奥迪e-tron前面板设计的很有条理感，尤个中控屏和空调显露屏有着显着的落差，形成了该车独有的标识结果。
从传统多功能偏向盘的样式能看出，奥迪e-tron想给人的是一种稳重感，尤其将偏向盘握在手中的一瞬间，那种沉稳扎实感一下涌上心头。
倾向驾驶席一侧的结构，加上三屏联动结果，虽说在不少车型上习以为常，但经由奥迪打造之后，老是会呈现出一种妙弗成言的感受。尤其一连的圆弧元素将仪表盘围绕，晴明的线条一向陆续到车门内侧的设计处理，给人以宽敞的空间感的同时，把持也变的更为便捷。
除了内饰呈现出豪华感之外，在智能科技感上该车一般不输给任何一辆车型，其应用的MMI触控回响把持系统，功能非常壮大，支撑手动把持外，还能够经由语音与车辆进行交流，加上My Audi App的应用，可实现搜刮、导航、充电、支出、评价等20余个功能，让用车生活变得加倍安心。
至于乘用空间方面，身为一款中大型电动车SUV型，奥迪e-tron身体很是魁梧，2928mm的轴距配上4901mm、1935mm、1628mm的三围，为车内空间供应着充裕的包管，无论前后排乘客都能有着舒适的坐姿。此外，两个前排座椅不光能随意调整，还具有记忆、座椅加热、通风、按摩等功能，尽量远途出行驾驶者也不会倍感委靡。
最后是存储空间，因为是一款电动车型，奥迪e-tron不光有着600升容积的后备厢，在前动员机盖下还隐藏着一个60升的前储物箱，让你无论是近郊出游，照样远途出行都不消为行李无处放置而发愁。
quattro电动四驱，重塑电动SUV新标杆
对于一款电动车型，焦点三电手艺是重中之重。奥迪e-tron搭载的电机，高压蓄电池使用和在电池平安手艺均是周全领先。
先说其搭载的锂离子蓄电池，是一块95kWh大容量电池组由双层结构的36个电池模块构成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，被安置在底盘中部。同时车辆采用了立异性高智能能量收受系统，对整体续航能力进献高达30%，从而使奥迪e-tron NEDC续航里程为470km，充沛一周平常出行使用。
电池平安方面，得益于该车轻量化的简练模块化设计，提高电池治理正确度的同时，降低平安隐患，可实现单电池修理。加上高效热治理系统的应用，可凭据需要以多种体式保持，可以冷却电念头、动力电子设备和充电器，同时还能对车内空和谐高压蓄电池冷却或加热，削减了电池显现故障的机率。
电机使用上，该车一共有两个电机离别被安装在前后桥上。个中前轴电机在boost模式下有着141kW的最大功率，而boost模式下后轴电机的最大功率为1762kW。综合最大功率为313kW，峰值扭矩可达664牛·米，官方0-100km/h的加快为5.7秒。
对三电系统认识清楚后，起头正式测试阶段，先是关闭式的模拟道路测试。首选第一个项目是场地试驾，对奥迪e-tron的加快和不乱性提议挑战。不乱心神，系好平安带，挂好档位，一脚电门下去，奥迪e-tron就像脱缰的野马疾走出去，没有丝毫的卡顿和延迟，与燃油车有着很大的区别，一切处理得更为清洁利落。跟着8字弯的显现，只要掌握好转向一切应付裕如，这里能看出该车前后五连杆吊挂的示意非常稳健，即使转向打死猛踩电门，车身显现侧倾，底盘也不会发飘影响驾驶者的施展。
经由8字弯之后，是个直线加快过减速带的环节，这里正好能够测试奥迪e-tron的不乱性，快速经由减速带，说实话波动感的确没有那么强烈，看来该车空气吊挂真的很实用，过滤掉了好多细碎的波动，包管了搭车的舒适性。
完成场地试驾后，起头了越野模拟路况的测验。第一个要面临的就是交叉轴的考验，这里相信不少读者会有疑问，谁会开一辆电动车去越野，这里笔者不和人人计较，只想说奥迪e-tron的脱困能力真的值得赞美。上车预备稳健，将驾驶模式选为越野状况，行驶到一连升沉路面，你会发现从形成交叉轴到脱困，这款车和燃油车的示意没有太大区别，反而感觉quattro电动四驱的介入似乎来的更快一些。
征服了一连升沉路面，起头面临驼峰路况，这里考验的是奥迪e-tron的接近角、离去角及动力示意。废话不说，慢踩油门行驶到驼峰路上，能感受到动力输出很不乱，没有之前电动车动力输出飘忽不定的情形发生。鄙人坡的时候只要迟缓行驶，一般没有任何问题显现，看来这款车的接近角、离去角的设置绝对适可而止。
经由上面模拟越野路况的测验，能感受到奥迪e-tron真的开启了奥迪quattro电动四驱系统的新时代。其不只同以往四驱车型一般，在一样情形下只使用后部电念头，取得最高的效率。一旦发生状况，电念头输出的扭矩分派只需要约30毫秒时间就能完成，比常规quattro手艺回响速度更快。
运动临近尾声，怀着意犹未尽的表情再次驾车返回酒店，一路上停停逛逛，发现奥迪e-tron的驾控示意和其他Q系列燃油车型真的没有什么区别，就一连航里程的示意也很超卓，不像一些电动车型虚报续航里程。并且主要一点，该车立异性高智能能量收受系统，推翻以往松开加快踏板即收受的“非0即1”模式，电机的能量收受级别可实现三级能量收受（0.1g, 0.2g, 0.3g），提拔了动能转化为电能的效率。
总的来说，奥迪e-tron的显现让笔者对豪华电动SUV有了全新的认知，在壮大的手艺贮备之下，打造出了一款更适应时代潮水的电动SUV车型，不光继续了奥迪品牌全新的设计元素、更是把电动车的特色与传统燃油车的优势连系了起来，让一款电动SUV有着超卓科技感与豪华感的同时，更有着非同凡想的越野能力。相信跟着奥迪e-tron正式售价的发布，必然会成为豪华电动车市场中的领军者。
