当主动驾驶汽车真的驶上公路，车辆与行人该若何“沟通”？若何才能确信汽车已经探测到了我们？
文丨AutoR智驾 长金
凭据捷豹路虎官方发布的研究数据，有多达63%的行人担心将来过马路时的平安问题。
是以，在捷豹路虎看来，将来人们对主动驾驶汽车的信任非常值得正视，虚拟眼睛（virtual eyes）将有助于改善这个问题。
今朝，捷豹路虎为智能驾驶测试车辆装上了“虚拟眼睛”，以此来认识和测试人类该若何信任主动驾驶汽车。主动驾驶测试车上的“虚拟眼睛”很大，造型十分卡通的设计看上去非常精明，车辆将能够经由它来与其他道路使用者进行互动。
如斯一来，汽车也变得更有“生命特征”了，它能够与行人进行“眼神交流”，用更有“温度”的体式来以表明其行驶意图。这项研究是捷豹路虎经由工程师与心理学家合作进行的，以便更好地舆解汽车行为若何影响人类对新手艺的决心。
捷豹路虎高层透露：“我们想知道，向人类供应有关车辆意图的信息是否有益，或许仅仅让行人知道车辆已被识别，是否足以提高决心。”
这些试验是英国当局支撑的Autodrive项目的一部门，由项目合作方Aurrigo设计，共有跨越500名的测试对象与主动驾驶车辆进行互动，该研究旨在索求将来主动驾驶网联汽车若何复制人类驾驶时的行为和回响。
个中，对于“虚拟眼睛”的研究，有一项至关主要的内容，那就是要试探出将来的主动驾驶汽车应该与用户或行人分享几多信息，才能确保人们信任这项手艺。
为此，捷豹路虎在英国考文垂的一小我造街景中对主动驾驶车辆进行测试，同时剖析行人在守候过马路时的行为特征。
“虚拟眼睛”由捷豹路虎将来出行部门的一组高级工程师设计，车辆会主动探测行人，并用“虚拟眼睛”来“直视”他们。这就向道路使用者发出了一个旌旗，表明车辆已经认出了他们，并筹算接纳规避动作。
工程师们会在“眼神交流”之前和之跋文录下人们的信任水平，以确定是否能发生充沛的决心，让他们相信车辆会停下来。而此前的研究表明，63%的行人和骑自行车的人透露，与无人驾驶汽车共享道路会让他们感应不那么平安。
经由研究，工程师发如今进入道路之前，瞥一眼驶来车辆的司机是人的第二本性，懂得这一行为特征并加以转化运用，在将来主动化水平更高的交通中是很主要的。
对于主动驾驶车辆与行人之间的交互研究，捷豹路虎一向在索求。本年1月份，捷豹路虎就曾测试了一项借助灯光投射系统与行人进行“交流”的手艺。
车辆会以投射到道路上的灯光来显露行驶意图，投射到路面的光是一些水平线，线条在转弯时会弯曲；若是车辆预备向前行驶，线条就会伸长；若是线条的分列变得慎密，就意味着要泊车了。
捷豹路虎将来移动研究司理皮特贝内特（Pete Bennett）曾透露：“据捷豹路虎将来移动出行部门的试验研究显露，有41%的司机和行人担心与主动驾驶汽车一路上路，捷豹路虎进展可以竖立汽车与行人之间的沟通渠道。试验的目的是认识主动驾驶车辆应该与行人分享几多信息，以获得他们的信任。就像任何新手艺一般，人类必需学会信任它，当涉及到主动驾驶汽车时，行人必需有决心并平安地过马路。”
主动驾驶汽车是一部机械，机械与人类配合介入到交通之中，若何协调共处非常要害。主动驾驶可否最终实现，除了车辆自己的手艺难点需要冲破之外，人与车辆的“共存关系”也决意着主动驾驶的成败。
当前，主动驾驶汽车的车联网能力正在快速提拔，车与车之间的通信交流正在慢慢构建，这将显着提拔行车平安与通行效率。然则，车与人之间该若何沟通？这显然不是仅靠电子系统能够解决的，而是需要用更多“人类的体式”来竖立，例如：声音、图像等。
从这个角度来看，捷豹路虎在这方面的索求是对照前瞻的，也是很有需要的。将来的主动驾驶汽车，不应只是冷冰冰的高智能机械，我们真正需要的，是一个有“温度”、能“交流”的出行伴侣。
