中国是追随苏联的传统，左后右前。而像其他国度，如美国（这俩好哥们你懂的）左前右后。在高端的山地车油牒中一样都是左前右后。刹车是能够改的，凭据小我使用习惯改装，用的顺手。
一样的自行车的刹车，左边是后刹，右边是前刹。
一样来说：“自行车骑行，前刹为有效刹车，后刹是用来辅助掌握速度。”
很多资深的自行车玩家和专家提醒：业余自行车休闲族，在前去山区公路或不熟悉的路段时，除了要会应变，也要有准确的煞车观点，才能把危险降至最低。好多业余车队或初接触自行车的车友，没有受过必然的专业指导，也没有充沛的练习，就凭借着一股勇气往山路或许是林道上骑，平安观点不足甚至错误就上路，其实是拿本身的生命恶作剧。
专家指出，好多人都知道车速跨越10公里时，先用后刹车即使直线也会甩尾，转弯时甩得更厉害，甚至翻车，然而用前煞就不会发生甩尾的情形，即使刹不住，也会直行，所以建议自行车休闲族能够考虑平时骑车的过程中，能够练习刹车时用70%前刹车，30%后刹车，更简洁地说就是“后刹只是辅助，帮助减速”。
进修使用前刹
最强的刹车结果发生于将刹车有鼎力道感化于前刹尔后轮即将抬起的时刻。在这个点上，即使是最轻的后刹也会使后轮打滑。
若是你骑一辆传统的自行车，进修使用前刹最好的法子是在一块平安的旷地上演习，前后同时刹，首要力量放在前刹上。持续连结蹬踏，如许一旦后轮起头打滑你的腿就会立刻敷陈你。一次次的演习，直到如许的事情发生，你才能找到急停的感受，这也是到了后轮抬起的边缘了。
什么时候使用后刹？
有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情形后刹更适用：
1、圆滑的地面。在干燥的优质地面上几乎弗成能使前轮打滑，但在圆滑地面上就很或者了。当前轮打滑时几乎弗成能把车再调整恢复成正常行驶状况（意思就是一定要摔了:译者）,所以在有或者打滑的地面上最好用后刹来掌握速度。
2、波动路面。在不屈的路上，你的车轮或者会腾空。若是有这种或者，不要使用前刹。若是你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。
3、前..胎。若是前..胎或许没气的时候，你应该零丁使用后刹来平安泊车。在胎瘪的时候刹这个轮子只会让轮圈从车胎上碾轧，而且很轻易造成摔车。
4、管线断裂或另外前刹失灵的情形。很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或许前轮车圈被摩擦过热有或者使前胎过热暴胎时，最好轮换使用前后刹车，然则不要两个一路用么时候前后刹同时使用？
一样情形下我否决同时使用前后刹车。但也有破例的时候：
1、当前刹不克供应使后轮将近离地的充沛力量时，后刹能够辅助刹车，但最好的方式是去补缀前刹。
2、刹车圈在雨天会损失一些机能，此时能够前后一路使用来削减动作距离。
3、又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。因为他们的几许尺寸阻止了它们抬起后轮，前轮打滑的或者性就限制了前刹。如许的自行车使用前后两个刹车一路用时会在最短的距离内停下来。最后，万一真的摔车，摔车时最好是人车一路摔，因为轮子就像气囊，会先撞上前面的物体，手把能珍爱肩膀，踏板珍爱大腿，骨折的几率很小，顶多是皮肉擦伤。
