全新捷豹XEL全球首秀 奇瑞捷豹路虎持续领航国内全铝手艺潮水
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）（左），奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰（右）
国内首家专制全铝车身车间：采用双主拼工艺的外主拼线
全新捷豹XEL
奇瑞捷豹路虎工场外景图
一向以来，捷豹和路虎均以其迷人设计、领先科技和不凡机能成为现代豪华车潮水的风向标，在消费水平升级的当下，奇瑞捷豹路虎继推出全新一代路虎揽胜极光后，于9月4日在成都车展前夜，完成了全新捷豹XEL的全球首秀，将这股纯净的英伦风再一次深深地植入中国消费者的心。
这对奇瑞捷豹路虎而言，它再一次将代表国内领先、智能、环保的高端全铝手艺引进中国，为鞭策中国汽车行业轻量化手艺成长做出伟大进献。也正因如斯，全新捷豹XEL才可以成为其细分市场的有力竞争者。更为主要的是，奇瑞捷豹路虎的国内首家专制全铝车身车间供应了最有力的支撑，也为消费者带去了最高品质的产物。
“行业标杆”奇瑞捷豹路虎引进国内首家专制全铝车身车间
一流的产物离不开卓越的制造工艺，而一个现代化的工场无疑是优良工艺的品质包管。2016年4月，奇瑞捷豹路虎率先将进步、智能、环保的高端铝材手艺引入中国，竖立起国内专制全铝车身车间，这不光树立了国内豪华车的新标杆，更为全新捷豹XEL供应了质量保障。
全铝车身车间占地面积48384平方米，拥有344台机械人，个中自冲铆接机械人数量高达266套，铆接主动化率达100%。
全铝车身车间投入使用之后，奇瑞捷豹路虎常熟工场是除了英国本土以外的首家可以生产全铝车身架构的国外生产基地，这标记着奇瑞捷豹路虎已成为国内汽车制造业的全铝手艺领航者。
“航空级手艺”为全铝车身赋能
在全铝车身车间，从航空级的生产手艺到全流程的品质管控系统，奇瑞捷豹路虎的领先科技无处不在。例如，奇瑞捷豹路虎率先引入了航空级其余铆接胶合手艺。这一手艺不只解决了分歧种类材料保持的难题，更大幅增加了车身强度。
铆接手艺无需预留孔，经由伺服电机供应动力将铆钉直接压入待铆接板材，压力高达60~80KN。铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中，车身便可拥有更高的抗委靡强度和静态紧固力。在车辆蒙受外来撞击时，使用铆接手艺保持的车身能承受更长时间和更猛烈的碰撞。
经由与车身构造黏合剂的组合使用，车身保持强度可增大至纯真铆接强度的2至3倍。在黏合剂的使用过程中，进步的可视化涂胶监测系统实时监测黏合剂的长度、直径、轨迹等要害工艺参数，以确保黏合剂的位置正确性。
“硬轻快省”厘革不止一面
轻量化一向是汽车行业中主要的成长偏向，而采用轻质材料是轻量化的一个有效途径。相较于传统钢制车身更“硬”更“轻”，铝制车身比强度是传统的钢制车身的2倍以上,同时车身还减重20%-45%，且兼具强度更高以及抗扭机能精良的特点。值得一提，因为全铝车身带来的轻量化优势，将为汽车带来更小的惯性，从而有效缩短刹车距离，间接地提高车辆平安机能。
此外，之所以全新捷豹XEL拥有超卓操控性的原因，恰是离不开全铝车身。智能全铝车身构架具有模块设计的优势，从而使产物更多样化，全新捷豹XEL正得益于此，全铝手艺为其带来前后50:50的配重，轻量化加上合理的重量分布，让全新捷豹XEL具有更强的机能示意，成为名符其实的驾驶者之车。
当然，全铝车身所带来的轻量化优势，也是实现车辆节能减排的主要手段，车身变轻了，油耗天然下降变得更“省”，在鼎力倡导节能减排的今天，全铝车身的成长意义显得更为主要。
“吹毛求疵”死磕究竟的质检、管控系统
在品质管控环节，奇瑞捷豹路虎则经由线上和线下监测以包管所有零部件的完美成家。线上监测运用了一系列世界顶尖的监测设备。在铆接的过程中实时过程监控来确保铆接强度，可视化涂胶监测系统则确保了黏合剂的位置正确性，并运用激光在线测量手艺将所拍摄的照片数字化后与尺度件对比，对要害点位进行100%实时监控，而这一工艺正确到了0.2毫米，俨然已达到世界级生产工艺。
而在线下监测环节，奇瑞捷豹路虎天天还抽取一台车辆，对车身上的所有铆接点进行无损检测，以包管铆接靠得住性。同时还会进行车身损坏性检测，即将铆点星散后在金相设备下测量铆点相关参数，来评估铆接机能，确保为消费者供应全球统一的高品质产物。
作为行业内迄今为止车身保持工艺中更为环保的保持体式，自冲铆接后的车身保持处不会发生热变形，也没有任何飞溅发生。整个过程仅需气源，不再需要轮回水冷却，是以不会发生任何污染物。
全球各大厂商正在起劲增加铝制部件的比例，继而向全铝车身成长。奇瑞捷豹路虎可以较早引入全铝车身，并在大部门车型上应用，加倍显得难能可贵。奇瑞捷豹路虎作为国内首个使用全铝车身手艺的车企，在将来与各豪华品牌的竞争中，已经以奇特优势祖先一步！
将来，奇瑞捷豹路虎仍将施展完美的运营治理系统优势，竖立跨本能、全方位的质量系统，确保产物拥有全球一流品质，持续创领中国高端汽车品质新标杆。
