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“我们不想成为经贸摩擦的牺牲品”
——访美国自行车产物供给商协会主管马纪修理斯
对于美国自行车行业而言，中国几乎意味着“生命线”——美国绝大部门自行车整车、零部件和平安配件都来自中国。然而，美国当局多次挥舞关税大棒，几乎所有中国输美自行车产物都被加征关税，美国自行车行业经营者叫吃力不迭。
“美国对中国商品加征关税，美国自行车市场将面临灾难性袭击。”美国自行车产物供给商协会主管、专业自行车公司执行总裁鲍勃·马纪修理斯日前在接管本报记者采访时透露。客岁8月，记者在美当局举办的拟对2000亿美元中国输美商品加征关税的听证会上听到了他的谈话。“自行车不光仅是一个车架和两个轮子，也是少年通往成年的起点。我恳请，不要褫夺如许简洁的康乐”。然而，马纪修理斯和自行车行业其他代表的陈述没能打动美国商业政策制订者们，来自中国的自行车整车和部门零部件被加征了10%的关税，后又被提拔至25%。
时隔一年，马纪修理斯的失望之情溢于言表。近期，美方公布将提高对约5500亿美元中国输美商品加征关税的税率。马纪修理斯敷陈记者，最新税率生效后，该公司从中国进口产物的到岸价钱在9月1日后将上涨10%，10月1日又将上涨5%，与自行车有关的服装和鞋子等产物也将受到影响。“最新一轮关税将导致更高的成本和零售价钱，我们卖给零售商的价钱至少会上涨5%摆布，这将影响发卖环节。”他说，“市场波动太大，不确定性太大，如今没有人制订历久规划。”
美国自行车产物供给商协会的数据显露，美国每年从中国进口1500万辆组装自行车，约占进口自行车总量的94%，总价格跨越11亿美元；同时从中国进口的自行车零部件价格跨越3亿美元，包罗表里胎、座椅、把手等，占自行车零部件进口总额的60%摆布。此外，美国大部门自行车头盔、车灯、儿童拖挂车等平安配件也从中国进口，价格在1亿美元摆布。现在，面临络续升级的经贸摩擦，摆在自行车企业眼前的难题是：持续从中国进口，照样寻找其他货源？无论哪种情形都意味着成本的上升。
马纪修理斯透露，中国是全球生产链上的主要构成部门，若是要将生产线从中国悉数转移到美国或其他国度，需要很长时间和大量投资。“中国的劳动力规模宏大且高效，中国企业在主动化、机械化和新手艺方面的投资，以及提高生产效率的体式都堪称范例。美国加征关税无论从哪个角度来看，都不是明智的选择，我们不想成为经贸摩擦的牺牲品。”
