缺乏战绩的好处是它逃过了洗净颁奖台上沾来的香槟渍后辗转流入收藏家或博物馆手中的命运，反而可以展开另一段光辉岁月。结束屈屈不得志的WRC生涯后，它在2000年代参与了许多欧洲拉力赛，身上战纹先后变换了不知多少次，直到2010年才被Junya买下，从荷兰搭船到达..。
运抵..的它身负最后一战造成的传动系统重创。除了寻找新发动机和变速器，Junya还得办理相当繁琐的登记手续，方能在故乡合法驾驶这辆车。据他估计：“迄今为止的开销差不多够买一辆二手法拉利F355。”
为什么不惜这样费劲呢？“我曾经拥有一辆翼豹22B，十分喜欢它，但我讨厌它的轮拱小于WRC赛车，却又不能贸贸然改造它的珍贵外壳。这是许多..22B车主面对的两难问题，所以我放弃了22B，着手寻找货真价实的WRC赛车。”
觉得特别纪念版犹未足以表达对拉力赛车的敬意，那就干脆买一辆赛车吧。这种想法显然与宁滥毋缺的逻辑如出一辙，但我很快便不敢质疑Junya的心态。就在我俩走近这辆翼豹的时候，我清晰听到自己因为它的惊人气场而不停喘息。光是看着明显呈八字脚的下盘就那样蹲伏于东京人头涌涌的街头上，我已觉得用一辆法拉利的二手价换来这等风头是人生一乐也。
