虽然市场销量下滑，但是车企此前的布局还是没有落下，据不完全统计，下半年将要上市至少20多款SUV车型，面对不是很美好的SUV市场，车企要如何应对呢？短期来看，由于SUV利润高、降价空间大，车企为争夺市场，拉动销量，或会主动大幅降价。当然降价绝非长久之计，SUV需要做的是有自己的性格，让消费者看到购买SUV能获得与轿车完全不同的体验，而不仅仅只是一款底盘高点的轿车。物有（超）所值，才是制胜的法宝。
比亚迪：新能源车反超，下一个禁售在这里？
上一期《数说风云》刚刚说过比亚迪，本来想这个月打死都不要再写它了，但销量数据一出来，本姑不淡定了，7月比亚迪新能源车销售18793辆，燃油车销量18522辆，纳尼？新能源车竟然比燃油车多卖271辆。都在说20XX年要禁售燃油车，比亚迪是在用实际行动向大家证明，新能源领域“我还是老大”。
7月比亚迪燃油车型销量车型销量（辆）宋MAX10408唐3506F33173宋1046元389制表：汽车之家 新能源频道
单看燃油车型，比亚迪7月的数据也是很有意思的。传统销售主力S6、S7、速锐等了无影踪，曾经的“销量常青树”F3也已不复当年每月破万的辉煌，伴随而来的，是宋MAX和唐的王朝。
其中，全新一代唐值得拿出来单独讲一讲，新车6月26日正式上市，同时推出了唐燃油版以及唐DM（插电式混动版），上市首月即拿下了7000+的销量数据（包括燃油车和新能源），请注意，这是销量数据而不是订单量嗷，如果论订单量的话，早在7月中旬比亚迪唐的订单已经超2万辆。这下王传福遇到了小烦恼，比亚迪唐的规划产能是每月1万台，这下大大超过预期，额，我以为产能不足是新造车势力才有的问题呢，不过相信比亚迪会很快解决这件事哒，毕竟传统车企产能方面还是很能打的。
随着新车的陆续交付以及后续产能的调整，唐月销量破万可以说是“so easy”。作为一款生命周期很长的旗舰车型，唐是比亚迪未来很长时间在汽车市场的关键一子，据察数姑了解，唐的订单中新能源版占比超过了燃油版。额，可以预见的是，新能源业务在比亚迪整体业务中的占比将越来越大，那么，大家猜一下，比亚迪什么时候会提出禁售燃油车呢？
现代：以价换量，这策略到底行不行？
想到了韩系车企日子不好过，没想到这么难。7月数据一出，本姑我按照惯例先看了看前十五左右乘用车企销量排名，乍一看没啥毛病，猛一瞧，不对啊，一家思密达车企没有，wuli现代呢？
与上月相比，前十五强位置基本没变化，只有北京现代今年首次跌出榜单排到第19位，广汽传祺再次跻身入列。今年7月，北京现代销量一下子从6月份的8.7万辆掉到了7月份的5.1万辆，环比下跌41.41%，同比下跌7.3%，跌入10年来最低月销量低谷。
