上周末深度体验了一次蔚来的ES8，作为近些年国内造车新势力领军品牌的首款量产车，这款车是观察造车新势力甚至汽车行业变革走向的最佳样本。
关于产品直接体验的部分我曾单独写过一篇文章，但总感觉有些意犹未尽。于是今天我想进一步站在企业战略选择以及产品定义原始动机的角度进一步分析和评价这款车的一些取舍平衡问题。
首先回顾一下我对ES8的产品体验：
作为一款传统车，单就产品力而言，ES8达到了国内的最佳水平，很多方面也的确达到甚至超过了ES8车价1.5~2倍以上豪华车的水准，尽管很多细节仍需不断优化。
当然这些细节也确实暴露了造车新势力在产品细节方面的经验和能力问题。
作为一款电动车，ES8达到了领先的驾驶性能，却并没有做出EV该有的布置创新，因此大七座概念在这款车上显得有些尴尬了。
作为一款智能车，ES8仍有很长一段路要走，只不过一旦在这方面形成可积累的优势，蔚来可能成为国内最为领先的车企。尽管要在这方面追赶或者超越特斯拉非常困难。
最后，作为一家试图在服务领域建立标杆地位的初创品牌，蔚来的服务是超规格的。当然这也与蔚来当下的发展阶段高度相关。只不过后续的服务并非仅仅依靠人力和财力的投入即可解决，很多服务需要依赖数据和算法。在这方面蔚来似乎也有很多布局。
总结起来，虽然ES8目前还不够完善，但确实也是国内最为优秀的量产豪华车。另外从可挖掘的潜力角度，ES8以及蔚来在后续2~3年还有非常大的提升空间。
从企业战略角度看ES8
以前我曾在多篇文章中提到，作为一家初创车企，他们需要回答的第一个问题就是“市场为什么需要我来造车”。把这个问题想清楚了，才会有清晰的品牌定位和企业战略，进而才有明确的愿景和使命。有了使命，才能确定具体的路径和打法。而产品组合以及每个产品的使命和定位、细节之处的产品定义，都应紧密围绕企业自身的战略目标展开。
