据国度质检总局统计数据显露：2018年，全国至少发生了40余起新能源汽车起火案例，有超13万辆新能源汽车被召回。
我国跃居全球新能源汽车产销第一大国已两年。全媒体记者属意到，近期汽车“三包”和“召回”两方面都有新办法出台，双重保障新能源汽车产物的制造品质以及消费者的售后体验。
文、图/广州日报全媒体记者 邓莉
新能源车：
每卖十辆就召回一辆！
当前，新能源汽车市场召回量并不少。凭据国度市场监管总局发布的数据，2018年新能源汽车累积召回车辆大约有13.57万辆，个中纯电动汽车召回量占比达96%。按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆较量，相当于每卖出10辆新能源汽车，就有1辆显现问题被召回。
全媒体记者属意到，当前国内新能源车企召回愈发频密，仅本年前2个月，国内新能源汽车已召回5批，召回量跨越2.285万辆，个中最热点的车型特斯拉，临时位居本年召回量第一位。剖析2018年召回品牌比例，自立品牌新能源汽车销量最大，成为召回的“主力”。2018年，北汽新能源、众泰、力帆、江淮四家自立品牌召回11.14万辆新能源汽车，占全年新能源汽车召回总量的82%！2018年新能源汽车的召回原因更集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。个中因制造装配问题的原因召回比例高达七成以上，不符平安尺度配件占比超7%。
中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在客岁底召开的全球将来出行高层论坛上指出：“电池热失控是造成新能源汽车起火事变的主因之一，产物的质量问题才是其基本原因，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严厉遵守相关手艺尺度和规范。部门车企在和新能源补助政策退坡进行竞走，故留下了诸多平安隐患。”
“三包+召回”两项新政
存眷动力电池、电机、“三包”时限等
全媒体记者属意到，国度市场监管总局3月14日发布《家用汽车产物补缀、更调、退货责任划定（修订收罗定见稿）》，首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”局限，地位等同于燃油汽车的动员机和变速箱。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题可退换车，并将电池起火、累计更调2次后等情形明确写入修订收罗定见稿。同时，还对新能汽车退换车赔偿费用以及“三包”时限等问题进行修订，并鞭策竖立家用汽车产物“三包”责任争议第三方处理机制的划定。
随后，3月18日，国度市场监视治理总局缺陷产物治理中心发布“关于进一步增强新能源汽车产物召回治理的通知”，从四方面完美新能源汽车的召回治理机制，被誉为“史上最严苛的对电动汽车的监管条例”。
市场监管总局相关负责人指出，新能源汽车在手艺、修理养护、平安隐患等都有分歧，一辆新能源汽车发生火灾事变，有或者与电器线路、燃料电池、机械过问和外部火源等身分相关，且部门证据会在燃烧过程中消散或发生转变，是以缺陷查询非常难题，原因剖析非常复杂。
为此，通知第一条就重点提出，要对新能源汽车发生的交通碰撞、火灾等事变立刻组织查询，并向市场监管总局申报查询剖析究竟；通知的第二条则明确提到将细密监控电动汽车焦点手艺“三电”：动力电池、电机和电控系统，只要发现问题，将立刻上报、追溯，直至最后问责。
新能源车售后：
“新三包”解决投诉“痛点”
全媒体记者属意到，本年“3·15”时代，以电动车为代表的新能源汽车渐成为消费者投诉热点，续航缺陷、电池靠得住度、质量隐患都是有待解决的“痛点”。新能源汽车特别的动力组织却没有“三包”保障，这是消费者在使用纯电动汽车、混动等新能源车型时最大的作对。新能源汽车国度大数据联盟执行秘书长李阳透露，从2015年到2018年，我国新能源汽车投诉量持续上升，70%以上为质量类投诉，个中电池投诉达64%，电机达18%。固然此前已有多家新能源车企推出电芯终身保修的政策，但这种“厂家说了算”的政策，实际往往酿成一纸空口说。
番禺一位纯电动车车主潘师长敷陈记者，车友群中常碰到有车主反映，他们显着感应汽车电池机能衰减，严重影响续航时，却没有明确的业内尺度，或能被承认的第三方检测证实究竟能不克免费更调电池。除此之外，当前4S店等修理仍以传统燃油汽车为主，部门手艺人员的花样已无法知足新能源汽车行业成长的需求。“一样通俗换件还好，涉及到电池、电机等纯电动汽车独有的零部件修理，通俗的修理技师根基只有一个解决法子：回厂。”潘师长透露，有时新能源汽车的修理时间成本比传统燃油车凌驾不少。记者属意到，纯电动汽车当前续航里程宣传严重“掺水”，也成为浩瀚新能源汽车车主有冤无处可诉的懊恼。
现在国度质检总局不光把对“三电”手艺的掌握提到第一流别，只要“或者存在缺陷的”，就必需立刻向监管机构申报，并组织查询甚至住手生产。同时，还拟完美纯电动汽车为代表的新能源车的“三包”售后问题，修订收罗定见稿还规划借鉴美国等汽车大国的成熟做法，鞭策构建中国汽车“三包”的第三方的争议处理机制，解决消费者的投诉难、判定难、处理难等问题。
【记者视察】
当前，各大车企应明确认识到，国度财富政策在鼎力鼓励新能源车成长的同时，新能源汽车也将受到比将来将慢慢被禁售的传统燃油车更严苛的监管。从企业的角度，如斯严苛的监管，意味着新能源汽车，尤其是纯电动车经由拼拼凑凑就弄出一台“粗拙”产物的时代已曩昔，企业必需进一步加大在研发方面的投入，千锤百炼。
