并非所有的跑车迷，都可以接管关于21世纪夸张又张牙舞爪的空力套件上所演绎的美学浸礼，遥想80年月的粗犷与流线造型所阐述对于专属现代跑车的力与美，始终会有一群人不曾抛却对这个年月的记忆，希冀z着回到纯真与狂野的初志。
KAWASAKI H2，这在我们心目中可谓登峰造极的增压忍者，狂野的动力与嚣张的车身造型一向都为人所津津乐道。但，对于来自丹麦的「WRENCHMONKEES」团队而言，H2的机能与心目中的造型所一拍即合的巧思油然，与其优雅的动力配上优雅的外在，不如选择在暴风中拥抱般的反差美感来的加倍惹人饮茶联想。
连系丹麦的WRENCHOMONKEES的手艺力与荷兰的人身部品商REV’IT!的高尺度要求，除了要显得时尚，更要科技感充足与对动力贪婪的渴求。不外，就同你所熟知的，KAWASAKI H2的动力在街道使用上已经不是「充沛」二字能够形容的了，毋庸置疑的暴力数据让H2成为此次改装主力的首选，但H2那满溢着现代感与概念车般的有菱有角，似乎没有让WRENCHOMONKEES的芳心有所小鹿乱闯。
WRENCHMONKEES团队的设计精神，在于时而粗犷不羁，时而阴郁深奥。作品如人，不平不挠却又带着反骨起义，刚毅不拔也同样带点骄傲自信。如同这台出自WRENCHMONKEES之手的H2，忍者在刚毅不拔的外在，却有着如丝绸般的细腻脑筋。矛盾，在哥本哈根的工作室内逐渐成形舒展。
车身，永远都是H2改装的重点之一。WRENCHMONKEES选择了同门的ZX-7R的车头整流罩来搭配两侧的手工铝合细软板做为新H2的主视觉呈现，而在车头整流罩后方则是一体成型的车壳，从油箱延伸至短翘的车尾都是玻璃纤维手工打造的心血，相较起现代讲究轻量化，80年月的跑车那种全车整流罩带点厚实又略微粗笨的粗勇视觉感触，在这台新H2身上可真的丝毫未减。
一如水波的抚媚涟漪，又如鲜花的热艳绽放。
在H2的油箱下方从原本的传统燃料电池被更改为星散式铝合金燃料电池，一组装在车尾，一组装在座椅下方，而且同样手工打造了铝合金副车架来保持一切或者性。大费周章的用意便在于尽一切或者将H2转化为复古赛车外观的风格与理念，却又连结着现代的提高科技力。尽量原厂H2早已在机能上接近无瑕，但WRENCHMONKEES依旧为她换上了SC-Project的排气管与Sprintfilter的滤芯，而且在前悬吊改用全可调Hyperpro套件降低了15mm，搭配GIA ENGINEERING所支援的铝合金管状后摇臂，喔！全白的管状后摇臂真的断魂的能够，这不会是量产车上你会常见到的美妙。
当然，前后轮的材质使用的是DYMAG CH3镁合金轮圈与DUNLOP Sportmax胎，来自BERINGER的碟盘与制动系统，当然弗成少的RK链条与TALON后齿盘以及UHREWREK脚踏套件都尚称一时之选。电控设备则维持着原厂的层见迭出，且都遵循着「科技感的内装」为宗旨。
就算如今与古典会有所辩说与备受煎熬，但我们依旧喜爱这种矛盾所衍生的绝伦美学。忍者本该具有一些布满时代色彩的衬着，以最极致的动力搭配倾心打造的各式零件，当认识到这世上不会有第二台一模一般的作品时，对于80年月的赛车气势，也或者是新世代车款辈出之后，将会逐渐磨灭的依恋。
