每一小我的成长履历分歧，对事物的认知也会有一些差别，对于真正喜欢汽车的人，在他们的心中都邑驻着一辆平生挚爱的车。
我情有独钟的车就是奔腾W140，喜欢他的原因，凡是如今照样W140拥有者的人都邑懂。这几年好多人起头存眷老车，是因为在履历过高速的成长与无限的追求之后，你倏忽发现魂魄是空寂的，无所依靠无处安放。
在老车身上，能够找到曾经寄载我们的美妙妄想和时光的平坦，那些快速圈养出来的汽车就仿佛是一件快消品，早已失去了魂魄，时间已久天然会感应乏味。
绒布座椅的奔腾W140静寂寡淡，舒服！
看到国内老车收..人收藏的奔腾W140，不禁寂然起敬，一辆辆历经岁月的老车经由他们的励精图治，又都从新焕发出芳华的光泽。我们试图成为汽车制造的强者，而这些看似眇乎小哉的汽车文化传道者，却成为了老车传承的中坚力量，哀哉。
本身有幸拥有了一辆1997年的奔腾W140 S320，做为二十多年后还能够驰聘在这片地盘上的W140中的一员，心里布满了无限的安慰。
看到如许的画面，人人不要笑我土，这就是他在我心里中的地位，不克说高尚，我只是想让他可以获得充沛的尊敬，他曾是我心中对汽车神往的图腾，如今，他就在我的面前。
我喜欢连结原装状况的老车，不管是外部照样内部，都力求这一点，W140的内饰和他的外形一般，大气刚直，线条分明。
在D级车范畴，仿佛人们的核心一向都集中在德系的三剑客BBA身上，奔腾有S级，宝马有7系，奥迪有A8，奔腾W140是九十年月BBA在D级车范畴的领航者，身分是多方面的，个中还包罗上市的时间。
W140能够对标的应该是宝马E38和第一代的奥迪A8，W140的上市时间是在1991年，E38是在1994年，第一代奥迪A8也是在1994年，在代差上比奔腾的S级晚了三年。
这并不新鲜，在D级车中宝马7系本就是晚辈，当宝马E32还在服役的时候，W140的横空出生让宝马措手不及，宝马感知到了W140的汹汹来势和对豪华车概念的从新界说，但从新制订计谋已为时已晚。
E38的薄弱车身让他与奔腾S级争锋的测验再一次落空，做为第三代的宝马7系，其在落幕时共生产了340242辆，而W140则是406532辆，比拟之下在国内可以保留到今天的E38数量就更要少了。
固然在贸易范畴E38没有达到W140那么高的成就，但他照样以本身独有的气质博得了车迷们的喜爱。
第一代奥迪A8的资历比奔腾S级和宝马7系都要浅上不少，固然先前用了奥迪V8探路，但消费者对奥迪的豪华车照样非常生疏的，为了取得一个精巧的劈头，奥迪还推出了全铝车身的A8来树立形象。
和辉腾一般低调的外形让第一代奥迪A8黯然离场，十万辆的销量远不及E38和W140，不知道未来会不会物以稀为贵？但实力的确要弱一些。
当然W140也会面临另外敌手的竞争，包罗雷克萨斯的LS、捷豹的XJ等等，但他始终凭借着本身的王者风格而傲视群雄。
在国内，W140是BBA那一代D级车中存世最多的车型，可见他的群众根蒂，W140藏家们会按期的举办集会，他是我们平生的挚爱！向每一位奔腾W140的苦守者们致敬！
再来赏识一下国外经由改装过的W140案例。
走在陌头，往往碰到他时，都邑深情凝睇，进展他将来的路能够持续一路奔腾，也进展我们不是他们最后的捍卫者，让我们的下一代可以将我们的这份挚爱传承下去。
聚增诚
