↑ 我是试车员老孟。
拿到车第一时间去加油站加油。公司四周有一家壳牌加油站，办事稀奇到位，甚至还会用雨刮板帮车主洁净前挡。所以一致情形下，我老是优先选择壳牌加油站。
↑ 标记线规划完美，加之有人指导，杜绝插队情形。
↑ 请代驾从4s开回来发现续航里程为0KM，只好本身再开到加油站去加油。
↑ CT200h不挑油品，只要92#汽油即可。加了100块，13.89L。
↑ 显露的续航里程瞬间从0变为338KM。
每次给CT200h加油就有省钱的感受。
↑ 这台CT200h是2013款的领先型，设置比精英型多了好多。
适才上车的时候，我下意识地想拉座椅下面的前后调节把手，究竟没找到，才想起来，这台CT200h是电动座椅，调节起来稀奇轻易。
↑ 还有腰部撑持。
↑ 带座椅记忆功能。
具体的把持体式：调节好座椅，按SET按键，接着按任一数字键听到一声提醒音后，即存储完成。下次直接按对应的数字就能够把座椅调整到您存储的坐姿。
↑ 后视镜带主动折叠功能。
好多开豪华品牌的同窗老是吐槽本身的车不带这个具备炫技特征的后视镜折叠功能，这台CT200h没让这个功能旁落。
↑ 这是定速巡航手柄，也是领先型以上才有的设置，把持同样轻易：
按一下按钮接着把拨杆往下轻拉一下即可。
这个功能有些人从来没有效过，譬如我太太开的530i也带定速巡航功能，但她除了握偏向盘，连多功能按键都不会去使用，反之我就属于稀奇热衷使用定速续航的谁人群体中的一员。
↑ 有间接认识到这台车主的情形，非常疼惜车辆。
7万多km的行驶里程，但偏向盘几乎没有使用陈迹。
↑ DISP按键能够切换仪表盘显露：动力走向，平均油耗、瞬时油耗等。
↑ 比拟日系更喜欢使用的红色启动按键，CT200h采用了蓝色按键，夜晚还有背鲜明示，来彰显本身新能源车辆的身份。
↑ 前排座椅均带座椅加热功能。固然如今用不到，但我们能够瞻望冬天嘛！
↑ 这台CT200h没有做任何改装，包罗中控、CD机头看着对照复古，但这也是它应该有的模样。我想那一群拒绝改装的同窗必然承认我的设法。
↑ 原厂真皮座椅，使用陈迹不显着。
↑ 门板的材料也非绒布。
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↑ 原厂脚垫仍在，原车主之前使用的是大包抄脚垫，所以原厂脚垫的成色连结很好。
雷克萨斯全系的原厂脚垫都有着像地毯一般的质感。
↑ 领先型CT200h还带有无钥匙进入功能，开门直接拉把手，锁车的话需要把手指放到把手左侧凹陷的部位。
↑ 实际驾驶的感触：
底盘扎实，走波动路无松散之感，也无异响；四轮悬架偏硬，阻尼感正常。制动力前段结果不错，无跑偏。
受限于动员机的扭矩，提速一样，但这跟雷克萨斯品牌的追求有关，试想如今的豪华品牌中级车，谁还在使用2.0自吸动员机的？雷克萨斯有！
↑ 深棕色外观低调、内敛，能够与情况融为一体，挺相符这个品牌的定位。
↑ 这代CT设计也相对超前，即使与4S在售款的CT200h比拟，也非改天换地之作。
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↑ 自带日行灯。
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↑ 比拟子女的CT前脸，这台的CT200h看着暖和一些。
见仁见智。
↑ 识别凹凸配CT200h的一个简略法子，就是看后风挡是否带刮。
↑ 镜头右前方那一大片白茫茫的处所就是福特汽车泊车场。每次经由这边，我就会琢磨，人人为什么会这么喜欢白颜色呢？是为了获得别人的认同吗 ？
↑ 我小我照样喜欢一些稀奇的颜色。
↑ 每次路试CT200h，老是挑不出什么显着问题来，回来也给不了质检同事任何反馈。
↑ 几条新换的马牌轮胎胎噪掌握得也很好。当然也为下任车主节约一笔开支。over
车辆信息
车型：雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
排量： 1.8T
变速箱： 主动
上牌时间：2013-04
表显里程：7.1万公里
新车指导价：33.9万
售价：诺诺自营车
