阿尔法·罗密欧新款Giulia能否拾起破碎的＂情怀＂

2019年7月3日，阿尔法·罗密欧官方公布2019款Giulia车型正式上市，作废了2.0T低功率版本车型后，新款Giulia的\"门槛\"提高了6万元。新款Giulia的价钱区间，比拟豪华品牌同级竞品也显得有些\"居高临下\"，如斯自信满满的订价策略，也将\"退市\"的风浪一举击碎。

作为阿尔法·罗密欧2017年重回中国市场的首款车型，Giulia系列初期取得了相对不错的市场反馈，但因为多方面的诱因，Giulia后劲不足，老款车型也以高扣头力度的形式在终端市场进行发卖，经由\"原始\"的价钱调控以求不乱销量。老款Giulia稍显作对的市场际遇，新款Giulia自是进展可以扭转颓势，但作为年度改款新车的调整相当有限，更多的是增添了选装包以及部门限量版车型。在产物竞争力没有显着提拔的前提下，新款Giulia想要有所作为并非易事，同时作为国内豪华车细分市场中的\"新丁\"，阿尔法·罗密欧品牌层面存在的短板同样显着。

品牌定位小众产物矩阵单一

说起阿尔法·罗密欧，在我印象中还停留在《007大破量子危机》中开场与阿斯顿马丁追车的场景。阿尔法·罗密欧，是谁人在赛场中缔造无数绚烂、盼望却不及、并带有\"传奇\"色彩的品牌。谈及经验，阿尔法·罗密欧拥有过本身的辉煌岁月，但着重于活动属性的定位，也让其一向游走在主流豪华品牌的边缘。对于大多数国内消费者而言，阿尔法·罗密欧只是豪华汽车市场中的一个新人，对其汗青并无认识，也没有花时间去探究的意念。与早已深入人心的德系豪华品牌比拟，阿尔法·罗密欧显得有些\"自我\"，并不算一个懂中国消费者的品牌；与同样以进口身份导入的豪华品牌比拟，阿尔法·罗密欧又有些不轻易\"懂得\"，究竟比拟于可见可触的豪华感，阿尔法·罗密欧主打的活动基因只能叫醒少数人的激动。

所以，无论是曾经的绚烂时期，照样现在的龃龉独行，阿尔法·罗密欧更多时间是属于少数人的\"情怀\"载体，游离主流之外身在小众中心。

自2017年进入中国市场之后，阿尔法·罗密欧似乎一向处在\"自我\"的世界傍边，产物矩阵迟迟未能更新，截止到今朝仅有一款B级轿车及一款中型SUV，反观同级别传统豪华品牌，无论是轿车照样SUV产物矩阵完全不在统一级别，就算是与传统豪华品牌比拟相对小众的品牌单从产物结构上来说也要比阿尔法·罗密欧产物雄厚。像阿尔法·罗密欧如许的产物矩阵及品牌过于的小众想在当下的汽车市场中获得不错的销量无疑是难上加难。

发卖收集不完美售后调养价钱高

截止到今朝，阿尔法·罗密欧进入中国市场也有两年时间，而拥有授权的经销商倒是少之又少。以北京为例，阿尔法·罗密欧在北京授权的经销商仅为6家，乍一看数量还不少，实则否则，这6家悉数集中在中轴线以东，中轴线以西为\"0\"，6家授权经销商中仅有一家拥有自力发卖权，剩余5家根基上都和玛莎拉蒂一同发卖。

阿尔法·罗密欧在进入中国市场后，根基是在依靠玛莎拉蒂的发卖收集。而玛莎的发卖收集本就不大，限制在它的发卖渠道里，阿尔法·罗密欧的市场空间可想而知。

意大利人在汽车设计上的造诣是出了名的，但其制造精美水平上的\"粗犷\"也一向是被热议的对象，而阿尔法·罗密欧将这两点实实在在的呈如今消费者面前。

4S店数量少、结构不平均、没有自力的发卖收集，制造精美度欠佳的同时又附属于进口车型，修车方面的时间成本和资金成本可想而知。买得起却修不起如许的言语在消费者之间\"撒布\"也就无独有偶。

召回频现品控堪忧

阿尔法·罗密欧进入中国市场也就只有两年时间，而就是在这短短的两年时间内，就发生过三次召回事件。

2018年5月18日阿尔法·罗密欧（上海）汽车发卖有限公司召回部门进口2017与2018年款斯泰威（Stelvio）汽车共计2799辆。因为生产中密封工艺掌握欠妥，车身掌握模块（BCM）或BCM与车身A柱保持处线束或者因进水造成损坏；统一批车辆因为生产中密封工艺掌握欠妥，电动尾门外盖板内的线束接口与电动尾门开关按键或者因渗水造成被损坏。

2018年10月30日阿尔法·罗密欧（上海）汽车发卖有限公司召回部门进口斯泰威（Stelvio）汽车共计22辆。因为动员机冷却系统软管使用了不准确的材料，软管在冷却液压力下或者开裂，造成冷却液泄露，导致动员机过热，极端情形下造成动员机损坏并失去动力，存在平安隐患。

2019年4月8日阿尔法·罗密欧（上海）汽车发卖有限公司召回部门进口朱利亚（Giulia）、斯泰维（Stelvio）汽车共计457辆。因为制动系统模块（BSM）软件问题，在自适应巡航（ACC）激活且牵引力掌握系统检测到特定车轮打滑时，制动系统模块（BSM）或者会锁定正扭矩恳求，从而导致车辆不测加快。若是驾驶员没有切换到空档或踩下制动器来住手车辆，或者会在没有事先警告的情形下发生车辆碰撞，存在平安隐患。